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國內汽車市場發展了五六十年，但有一半以上的時間，合資車都占據著絕對的主導地位。由于國產車起步較晚，沒有核心技術，不得不在依靠合資品牌支持的同時，自己摸索。最近十年是國產車快速發展的時期，市場上涌現出了一些非常有代表性的車企，吉利就是其中之一。

在眾多自主品牌中，吉利也算是“后起之秀”，也是從制造摩托車到制造汽車最成功的自主品牌。從一家民營車企，到收購沃爾沃，再到收購奔馳，吉利逐漸壯大自己，使自己成為自主品牌中的“國產一哥”。

很多人對吉利的發展也很感興趣，尤其是在核心技術上的實力。現在吉利的車型可以說是遍地開花了。吉利暢銷車型用的是誰的發動機技術？是購買了豐田的發動機還是采用了沃爾沃的技術，還是自己研發的？

早期吉祥

在發展初期，吉利沒有自己的核心技術。像其他自主品牌一樣，它只能依靠購買其他合資品牌的發動機來發展自己的業務。吉利前期采購了豐田的發動機和三菱的發動機，然后吉利開始逆向研發合資品牌的發動機。

吉利最早的產品吉利金剛，搭載的發動機模仿早期豐田的發動機。雖然是復制操作，但吉利的模仿技術還是相當成功的，吉利金剛上市后表現不錯。

吉利從2000年左右開始擁有自己的發動機，現在使用的發動機基本都是自己研發的。吉利銷量最高的車型吉利帝豪采用的是1.5升自然吸氣發動機，由吉利自主研發。其最大輸出功率可達80 kW，最大輸出扭矩可達142 Nm。

從R&D到投放市場，吉利花了兩年時間來制造它的第一臺發動機。后來，吉利在中國投產了第一臺自主研發的CVVT發動機。這臺發動機也是第一臺采用CVVT技術的國產發動機，也是一臺全鋁發動機。

不過，吉利的車型并不是全部都是自主研發的發動機，有一部分搭載的是沃爾沃的技術。

雷克薩斯是吉利和沃爾沃共同打造的高端品牌，使用的發動機是沃爾沃的Drive-E，雖然柯靈用了沃爾沃的技術，但也無可厚非。畢竟還有沃爾沃的苦心。

吉利收購沃爾沃的時候也只是收購了這個品牌。沃爾沃并沒有把自己的技術賣給吉利，所以吉利雖然收購了沃爾沃十幾年，但還是沒有得到沃爾沃的技術。不過也從側面證明了吉利今天的成功是靠自己的勤奮和努力。

評論

一個企業要想實現長遠發展，依靠別人的技術肯定是不行的。靠抄襲只能獲得短暫的榮耀（查成交價|參配|優惠政策），最終還是會被別人捏死。模仿別人的發動機無法讓車企走出自主之路，也無法走向國際化，所以自主品牌開始搞自主研發。

在這些年的不斷探索中，吉利也提高了核心技術，研發的發動機也得到了市場的認可。否則吉利帝豪吉利約伯的這些車型也不會取得這么高的銷量。吉利也在去年正式發布了全新的CMA架構，這也意味著吉利將真正實現模塊化的發展道路。

但不得不承認的是，國產車的技術實力與合資車相比還有很大差距，國產車企自主研發的發動機和變速箱還需要繼續完善。