1、高電壓：在允許范圍內，應盡可能采用高電壓，以減小電機和電線等設備的尺寸，尤其是降低逆變器成本。

2、體積小、重量輕：電機采用鋁合金外殼等方式可以減輕電機重量，各種控制裝置和冷卻系統的材料也應盡可能采用輕質材料。

3、調速功能：起動轉矩大和大范圍的調速性能，以滿足起動、加速、驅動、減速、制動等所需的功率和轉矩。電動機應具有自動調速功能，以降低駕駛員的控制強度，提高駕駛舒適性，并實現與內燃機車輛油門踏板相同的控制響應。

新能源汽車的技術指標有：電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。

1、電池及其管理技術新能源汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關系到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等。

2、電機及其控制技術電機是電動汽車動力的發起點。

要求：

（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速。

（2）低速或爬坡時要求高轉矩。

（3）高速行駛時要求低轉矩，并且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率。

（4）工作可靠性高。

（5）穩態精度高。

（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。

3、整車控制技術：是用在純電車型中的控制器，其功能類似于燃油車的發動機控制器（EMS），是新能源車輛控制系統中的“大腦級”控制器。包括：

（1）行駛控制：新能源汽車的動力電機必須按照駕駛員意圖輸出驅動或制動扭矩。當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板，動力電機要輸出一定的驅動功率或再生制動功率。

（2）附件管理：對DCDC、車載充電機、水泵、空調壓縮機等進行控制管理。

（3）能量管理：在純電動汽車中，電池除了給動力電機供電以外，還要給電動附件供電，因此，為了獲得最大的續駛里程，整車控制器將負責整車的能量管理，以提高能量的利用率。

（4）故障處理：整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測，并且將各個子系統的信息發送給車載信息顯示系統，其過程是通過傳感器和CAN總線，檢測車輛狀態及其各子系統狀態信息，驅動顯示儀表，將狀態信息和故障診斷信息經過顯示儀表顯示出來。

（5）信息交互：將動力系統，電機、電池、高壓系統、空調的主要數據、故障狀態等傳到儀表，接收駕駛員的控制信息。

4、整車輕量化技術：輕量化是汽車領域的發展趨勢，新能源汽車的輕量化不僅可以提升車輛動力性，降低行駛能耗，增加續航里程，還可以降低客戶使用成本，輕量化的效果及意義可見一斑。

還有以下其他指標：

1、普通指標：指街道上現在開的車是汽油車，而你沒有車的情況下想買的車叫增量指標。

2、搖號：搖號的方式是先報名預約排隊，然后統一參加搖車號碼，計算機隨機抽取10個數字，搖桿從中選出一個數字。

電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓（VVVF）控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。異步電機多采用矢量控制（FOC），是較好的控制方法。

新能源指天然氣等新能源汽車，不包括汽油等能源。