人們積累了豐富的汽車維修經驗，形成了許多行之有效的規則和標準。然而，這些規則適用于大多數情況。和世界上很多事情一樣，汽車故障的形成和產生有一個從量變到質變的過程。下面舉幾個汽車保養的例子來簡單說明一下。

1.關于安裝方向。

在汽車維修手冊中，很多零件的安裝方向是有限制的。以氣缸墊和氣缸蓋為例。一般來說，必須根據氣缸墊上的標記進行安裝。對于未標記的銅石棉氣缸墊，它有光滑面和卷曲面。安裝時，光面通常應朝向氣缸體，以防止燃燒室中的高溫高壓氣體損壞氣缸墊。不過這是針對鑄鐵氣缸蓋的，因為傳統發動機的氣缸蓋一般都是鑄鐵的，所以上面的安裝規定是正確的。但是很多氣缸蓋都是鋁合金的，又輕又軟。為了防止氣缸墊的卷曲刮傷鋁合金氣缸蓋的平面，氣缸墊的光滑表面朝向鋁合金氣缸蓋安裝。

氣缸蓋安裝完畢，發動機運轉10 ~ 20小時后，一般需要重新檢查氣缸固定螺栓的緊固程度，以保證氣缸蓋與氣缸體之間的可靠密封。但對于鋁合金氣缸蓋，由于其膨脹率高于鋼制螺栓，加熱后氣缸蓋與缸體會壓得更緊。因此，在冷態下按照規定的扭矩擰緊鋁合金氣缸蓋后，不必重新檢查氣缸蓋螺栓的緊固程度。換句話說，氣缸蓋安裝后，是否重新檢查氣缸螺栓的緊固程度取決于氣缸蓋的材料。

2.箱式快速旋轉的優點及維護

一般使用中，發動機應避免長時間低速運轉。之所以這樣規定，是因為在轉速運轉時，缸內混合氣燃燒不完全，往往會在燃燒室的零件上形成積碳，增加有害物質的排放。但是在下面的情況下，就需要逃跑了。

(1)發動機起動后，以一定的速度運轉一段時間，可使潤滑油迅速壓向摩擦副表面，有利于減少零件的磨損，并使機體溫度逐漸升高，以利于負荷運轉。

(2)磨合期，怠速是必須的步驟，需要一定的時間和負荷。

(3)長時間大負荷運轉后，讓發動機(尤其是廢氣渦輪增壓發動機)勻速運轉一段時間，有利于機體逐漸冷卻，從而避免軸承被壓死或突然冷卻造成零件開裂。

3.關于獲取和放棄維護數據

在故障診斷儀上，提供了大量的維護數據。維修手冊中給出了點火(或供油)提前角、氣門間隙等一系列調整數據。例如，發動機的供油提前角在上止點前為25-27。只要實際值不超過這個范圍，發動機就能正常運轉。這種認識對于技術狀況正常的發動機是正確的，但對于較老的發動機，就要根據其技術狀況和季節變化進行具體分析，以確定調整值是有利于橫向上限還是下限。

(1)燃料供應提前角。

如果氣缸、活塞、活塞環、氣門等零件磨損，則氣缸的壓縮壓力不足；或者冬季氣溫很低，燃燒室混合氣的著火延遲期增加。此時需要延遲噴油泵的供油提前角，否則柴油機起動困難，功率下降，油耗增加。

(2)氣門間隙。

為了減少發動機恒速運轉時CO、HC等污染物的排放，氣門間隙可以稍微加大。如果氣門間的屏障過小，氣門重疊角會增大，一部分燃氣會隨ex排出機外。

實驗數據表明，一般來說，低穴

總之，在執行任何車輛保養規范時，都要根據車輛的歷史和現實具體分析，切不可絕對化。