對于一輛汽車來說，汽車的每一個零件都起著不可替代的作用。有些車主可能覺得一些平時不常用的配置無足輕重，就不去管了。比如汽車上的雨刮器，在北方冬天可能用的頻率真的很低，但也不排除有時候會用。所以車主朋友們在保養愛車的時候都是想盡一切辦法。比如節溫器，車主平時很少關注的，也是保證汽車正常運轉的一個非常重要的配件。因此，今天我們將重點討論與恒溫器相關的問題。汽車上的“恒溫器”有什么作用？很多車主不知道。

夏天的時候，恒溫器不一定有多大作用，有時候甚至會適得其反。但是到了冬天，恒溫器的作用就體現出來了。此時外界往往處于低溫狀態。沒有節溫器的汽車會因為水溫太低達不到發動機的工作溫度而導致發動機溫度過低，相應的，也就不能充分燃燒。作為熱機，在設計過程中會考慮到所有的問題，使得發動機運行良好。

那么，汽車上的恒溫器有什么用呢？實際上，恒溫器主要用于控制冷卻劑的循環。也就是說，如果節溫器打開，在要做大循環的時候，冷卻液需要通過水箱流回發動機。一旦節溫器關閉，冷卻液就不會流向水箱，只會在發動機內循環，也就是小循環。所以大周期和小周期最大的區別就是有沒有經過水箱。通過水箱就是大循環，不通過就是小循環。

汽車冷的時候節溫器一般是關閉的，這樣發動機可以盡快提高水溫，相應的冷卻液只在發動機內循環。此時，在發動機剛著火時，可以借助發動機的高怠速盡快提高水溫，直至達到發動機的工作溫度。當水溫過高時，相應的傳感器會打開溫控器，然后可以通過水箱降溫。這兩個階段反復循環，使水溫保持在最佳溫度。

一旦節溫器出了問題，比如一直關著打不開，也是很有可能的，比如節溫器卡住了。這時候冷卻液只能在發動機內部循環，也就是做一個小循環。這個冬天可能問題不大，要是在炎熱的夏天就比較嚴重了。由于冷卻液沒有經過水箱，水箱內的水溫會因為散熱不足而過高。這時候很多老司機的做法就是直接把節溫器拆下來，讓冷卻液大循環，這樣水箱就能及時冷卻。