比亞迪現階段并沒有回收海外汽車品牌，比亞迪在歷史上唯一一次回收汽車品牌的行為是2003年比亞迪汽車創立時，根據回收西安市北方地區秦川集團公司有限責任公司得到汽車生產制造資質證書，從一個充電電池制造商變化為汽車制造商。

對于說比亞迪集團旗下有什么品牌，嚴苛的意義上來講并沒有，比亞迪在獨立品牌里邊是最專心的，從創立迄今一直都只運營BYD這一個品牌，并不像萬里長城、好意頭、奇瑞汽車等獨立汽車企業那般發布子品牌。

可是比亞迪2010年比亞迪和奔馳的總公司戴姆勒集團公司簽訂了合作框架協議，接著在2012年合資企業創辦了深圳市比亞迪·戴姆勒新技術應用有限責任公司，而且發布了新能源技術汽車品牌——騰勢(DENZA)。

騰勢品牌融合了比亞迪完善的電磁能高新科技和戴姆勒豐富多彩的整車生產制造工作經驗，以完善優秀的動力鋰電池高新科技和研發能力為根基，將梅賽德斯奔馳-奔馳廣受認同的制定和造成藝術美學引入騰勢品牌，展現出更具有層次感與情調的中高檔電瓶車商品。

現階段騰勢集團旗下僅有騰勢X一款車系，外觀設計設計方案由奔馳精英團隊擔綱，總體的覺得算不上展現自我，車內飾則很有奔馳的味兒也是有比亞迪的特點，設計方案雅致手感細致，中控臺是一塊大得不像話的觸摸多媒體系統。車子還能夠適用充放電，較大能輸出220V工作電壓3.3kW，十分比亞迪。安全駕駛層面，騰勢X最高車速僅有4秒，轉為的觸感很輕柔，汽車底盤的信息可靠性在奔馳技術性扶持下成績突出。

比亞迪是大家中國的汽車知名品牌，是中國新能源技術汽車的管理者。比亞迪創立于1995年，創立之初僅僅一個純粹的充電電池生產商，但根據更快的發展趨勢，在2003年早已成為了全世界第二大可充電電池生產商。擁有扎扎實實的蓄電池生產制造生產技術性以后，比亞迪于2003年逐漸投放到汽車領域之中。

許多粉絲都問比亞迪有政府部門環境是真是假？的確，比亞迪的其前身秦川汽車是陜西省政府和中國兵器工業集團公司協作創辦的，于2001年發布第一款車福萊爾，遺憾之后由于經營不佳連續虧本。

正好這時比亞迪剛進到汽車領域，但是苦于沒有生產資質證書，因此便回收了秦川汽車進而得到了生產資質，而秦川汽車也從此退出了我們的視線。一開始比亞迪或是然后生產福萊爾，但一直不為人知，直至之后剽竊卡羅拉生產出了比亞迪F3，這才踏入了光明大道。

接著比亞迪迅速拓展集團旗下的產品系列，除開生產制造汽油車之外，還逐漸生產制造混合動力車及其純電動汽車，而這時別的國內品牌，仍在循規蹈矩踏踏實實地做著汽油車。

現階段，比亞迪的商品及其遮蓋了全部銷售市場，在其中小汽車車系有比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪e1等；SUV有宋PLUS、宋、宋Pro、唐等；MPV有宋MAX、比亞迪e6等。