【太平洋汽車】在工業(yè)各領(lǐng)域?qū)嶋H減震中，離不開設(shè)備減震基礎(chǔ)。機(jī)械震動(dòng)常常是造成機(jī)械和結(jié)構(gòu)惡性破壞和失效的直接原因。震動(dòng)使結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力大大增加，由于震動(dòng)產(chǎn)生的交變載荷使結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞；共震使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不允許的大變形，致使結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重破壞。

　　在工業(yè)各領(lǐng)域?qū)嶋H減震中，離不開設(shè)備減震基礎(chǔ)。機(jī)械震動(dòng)常常是造成機(jī)械和結(jié)構(gòu)惡性破壞和失效的直接原因。震動(dòng)使結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力大大增加，由于震動(dòng)產(chǎn)生的交變載荷使結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞；共震使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不允許的大變形，致使結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重破壞。背景技術(shù)：隨著汽車技術(shù)的不斷推陳出新，車內(nèi)語(yǔ)音通信和音像娛樂(lè)系統(tǒng)使用也越來(lái)越多，一個(gè)安靜平穩(wěn)的駕乘環(huán)境對(duì)于人們?cè)隗w驗(yàn)上述功能時(shí)顯得尤為重要。汽車的振動(dòng)和噪聲性能和顧客對(duì)整車的總體印象和評(píng)價(jià)直接相關(guān)，因此廣大消費(fèi)者對(duì)車輛外觀、多媒體配置等越來(lái)越關(guān)注的同時(shí)，也愈來(lái)愈注重車輛的NVH性能及操縱穩(wěn)定性能，出色的NVH性能和優(yōu)異的操控駕乘感受會(huì)常常成為區(qū)分汽車品牌的重要因素之一，從而也直接影響著消費(fèi)者的購(gòu)買傾向。

　　直觀而言，作為車身與前懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要連接結(jié)構(gòu)，前減震器座不僅通過(guò)螺栓與前減震器相連，起到固定支撐前減震器的作用，另外還通過(guò)焊點(diǎn)與前輪罩、輪罩側(cè)加強(qiáng)梁、流水槽及流水槽加強(qiáng)梁相連。若前減震器座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，一方面，其不能提供給車身足夠的支撐剛度，容易造成車輪的垂向跳動(dòng)范圍過(guò)大，導(dǎo)致車輛在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾角度過(guò)大，影響整車的操縱穩(wěn)定性和安全性；另一方面，前減震器與車身的連接點(diǎn)是主要的載荷傳遞路徑，較弱的前減震器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還會(huì)直接導(dǎo)致前減震器安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度較低，使得經(jīng)由前減震器傳遞至車身的載荷變大，導(dǎo)致車輛駕駛艙內(nèi)的噪聲較大，從而影響整車的NVH性能，也直接影響駕乘人員的駕駛感受和評(píng)價(jià)。

　　在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：常見的前減震器座結(jié)構(gòu)為平面結(jié)構(gòu)，噪聲振動(dòng)性能和操縱穩(wěn)定性能差。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)一種能夠提供足夠的支撐剛度和垂向承載能力，顯著提高前減震器安裝點(diǎn)動(dòng)剛度，大大降低了懸架系統(tǒng)經(jīng)由前減震器座向車內(nèi)的噪聲振動(dòng)傳遞，有效提升整車的噪聲振動(dòng)性能和操縱穩(wěn)定性能的提升動(dòng)剛度的汽車前減震器底座結(jié)構(gòu)。

　　為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種提升動(dòng)剛度的汽車前減震器底座結(jié)構(gòu)，具有：前減震器座本體；所述前減震器座本體上中部設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階中部設(shè)有安裝孔，前減震器總成放置在所述臺(tái)階內(nèi)，前減震器總成的上托盤翻邊部分穿過(guò)所述安裝孔與所述前減震器座本體連接；所述前減震器座本體與左前輪罩本體、左前輪罩側(cè)加強(qiáng)梁、流水槽本體及左前流水槽上加強(qiáng)梁連接。

　　所述前減震器座本體外周設(shè)有翻邊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）