【太平洋汽車】4個噴油器，壓力合格、霧化良好；檢查了低壓油路，輸油泵工作也無異常。試著用手油泵進行壓油，手油泵壓油時的真空感很強，表明油箱至輸油泵之間油管的燃油流動阻力很大，說明該段油管可能存在堵塞現象。

　　一臺車用495Q柴油機在使用過程中總是自動熄火。經仔細檢查發現，導致柴油機自動熄火的原因是噴油泵和柴油濾清器內有空氣。雖然沒有造成重大事故，但給車輛的運行帶來了不必要的麻煩。

　　故障診斷：拆檢并校正了4個噴油器，壓力合格、霧化良好；檢查了低壓油路，輸油泵工作也無異常。試著用手油泵進行壓油，手油泵壓油時的真空感很強，表明油箱至輸油泵之間油管的燃油流動阻力很大，說明該段油管可能存在堵塞現象。壓油一段時間后，感覺油路系統已經充滿了燃油，隨即起動柴油機，柴油機可以順利起動并正常運行數分鐘后自動熄火。

　　故障排除：根據此現象，經過仔細檢查發現燃油箱出油管進口處堵塞，而且燃油箱底部沉淀物太臟。據此，徹底清洗燃油箱后，柴油機自動熄火故障消失。

　　經驗總結：從上述兩個故障案例中可以看到，僅僅是燃油箱出油管堵塞，也會對柴油機的運行造成嚴重的麻煩，不僅如此，還可能導致重大交通事故的發生，產生重大經濟損失。柴油機的供油系統最怕氣路和油路堵塞，因此清潔和防漏工作極為重要。柴油機供油系統的管路接頭多，輸油泵工作時對進油管產生真空吸力，其接頭處容易進空氣；國產柴油中的雜質較多，平時一般不清潔燃油箱，所以就會產生燃油管路進空氣或堵塞現象。

　　此外，柴油濾清器或油水分離器堵塞、高壓油泵回油溢流閥回油壓力過低、燃油箱通氣孔堵塞、高壓油泵或噴油器有故障和柴油品質不符合標準等都會導致柴油機起動困難及在運行中自動熄火或加速無力，對于這些問題維修人員一定要高度注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）