ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

(1)重寫汽車駕駛的計(jì)算機(jī)程序。

程序重寫是通過OBD接口編寫一個(gè)程序來(lái)修改和替換原程序。保留原廠所有的控制邏輯關(guān)系，只修改部分?jǐn)?shù)值，達(dá)到升壓的效果。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是保留了原廠所有的補(bǔ)償保護(hù)功能，集成度高，不影響ECU其他控制功能的正常使用；缺點(diǎn)是型號(hào)有限，很多品牌ECU的讀寫協(xié)議都是保密的，不支持直接重寫。

近年來(lái)，新車的電子控制單元使用了可重復(fù)讀寫的閃存只讀存儲(chǔ)器芯片。修改程序時(shí)，可以直接加載，不需要更換空白芯片。修改原ECU程序的最新方式是經(jīng)銷商通過OBD提供的接口直接與ECU連接，用原數(shù)據(jù)記錄功能記錄行駛數(shù)據(jù)，然后通過郵件發(fā)送給程序修改者。改裝人員收到數(shù)據(jù)后，根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行分析修改，然后發(fā)回經(jīng)銷商下載回ECU。這是目前最方便的ECU改裝方法。

寫一些與提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相關(guān)的程序，是一項(xiàng)非常專業(yè)的工作。原廠ECU中的程序是各廠家的獨(dú)立程序。如果要重寫它們，必須先破解保護(hù)程序的密碼，學(xué)習(xí)特殊的參數(shù)形式和應(yīng)用程序。最重要的是，重寫發(fā)動(dòng)機(jī)程序是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，稍有不慎就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。所以大部分程序修改公司都不具備車主甚至經(jīng)銷商自行調(diào)整的功能。

(2)更換汽車行車電腦的芯片。

更換程序芯片是90年代流行的ECU改裝方法，現(xiàn)在只適用于老ECU。因?yàn)榕f的E-ROM芯片只能寫入程序一次，每次修改程序都要用刻錄機(jī)將程序刻成空白芯片，替換原來(lái)的芯片。更換不同程序的芯片時(shí)，需要拆開ECU背板，拔掉原芯片，換上新的，這樣就完成了整個(gè)改裝過程。

(3)汽車駕駛電腦外接。

外接是指在原ECU外部連接一臺(tái)可調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，供原ECU使用。它的控制機(jī)制是通過攔截或繞過原傳感器與ECU之間設(shè)置的導(dǎo)線，改變發(fā)送給ECU的數(shù)據(jù)，“誘騙”ECU發(fā)出改變供油、點(diǎn)火時(shí)間等指令。

大多數(shù)外接電腦都會(huì)自帶一個(gè)根據(jù)不同型號(hào)編寫的程序，整體性能還是不錯(cuò)的。這類產(chǎn)品最大的賣點(diǎn)就是可調(diào)節(jié)性。不同品牌和檔次的外接電腦可以提供不同的校準(zhǔn)空間。例如，一些高配車型允許大幅改變?nèi)加凸?yīng)和點(diǎn)火，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓值，凸輪軸可變沖程和正時(shí)系統(tǒng)(如本田的VTEC系統(tǒng))的切換正時(shí)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油限制。一些基礎(chǔ)產(chǎn)品的范圍和功能就少了很多。如果車輛的動(dòng)力系統(tǒng)有較大改動(dòng)，壓縮比、渦輪增壓值等重要性能數(shù)據(jù)與原標(biāo)準(zhǔn)相差較大，適當(dāng)調(diào)整外接電腦，可以充分發(fā)揮改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。由于原廠ECU的存在，只要安裝正確，車輛的電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能不會(huì)受到影響。但是，在使用這臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，您應(yīng)該非常小心。稍有不慎就會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。建議由專業(yè)人員處理校準(zhǔn)工作。

(4)更換車輛運(yùn)行計(jì)算機(jī)的ECU，更換ECU。

它用一個(gè)新的強(qiáng)大的ECU取代了原來(lái)的ECU，新的ECU可以完全獨(dú)立地運(yùn)行和指揮發(fā)動(dòng)機(jī)。更換ECU的好處是不受原有結(jié)構(gòu)、調(diào)整范圍和參數(shù)的限制，充滿了照顧頻繁修改設(shè)置、調(diào)整數(shù)據(jù)、行駛記錄和加減附件的特殊功能和靈活設(shè)計(jì)，為工程師提供了一個(gè)非常方便和靈活的平臺(tái)。由于大多數(shù)替換計(jì)算機(jī)不是為某一種車型設(shè)計(jì)的，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序應(yīng)該由改裝者自己編寫。此外，為新計(jì)算機(jī)配備特殊傳感器并執(zhí)行復(fù)雜的過程(如重組計(jì)算機(jī)電纜組和插座)既困難又昂貴。更換下來(lái)的ECU特別適合改裝很多的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是將發(fā)動(dòng)機(jī)由自然進(jìn)氣改為增壓進(jìn)氣，加裝附加噴油器和專用冷水噴油器，還是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成另一個(gè)型號(hào)、品牌甚至另一種工作原理，新ECU都能勝任。但是，只需要確保負(fù)責(zé)改裝的人員是技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員即可。

新ECU中不會(huì)有原有的保護(hù)程序，任何錯(cuò)誤的設(shè)置都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。另外，由于原有的ECU已經(jīng)不存在，一些原有的電子功能(如自診斷故障、ABS、ESP等。)也會(huì)丟失。所以更換ECU不適合普通民用改裝車，只有非常專業(yè)的重型改裝車或者賽車才會(huì)使用。