【太平洋汽車】油門加速器在高轉速狀態下作用不明顯，而且，如果開啟全加速模式，油耗也會有所增加。對于手動擋車型來說，發動機轉速是由駕駛者控制的，油門加速器縮短了油門的有效行程，這對精確控制不利，油離配合會變得更困難。

　　汽車技術不斷在實現突破，傳統的機械控制正在向電子化全面的轉型。電子油門加速器就是新時代的產物，目的就是為了電子油門（ECM）的遲滯現象。月有陰晴圓缺，電子油門也有它的弊端。

　　電子油門加速器并不是一個主動信號設備，而是一個被動接收信號再轉接出去的設備，它接收并放大油門信號給ECU，重新控制節氣門的開合，使油門變得更加靈敏。

　　當油門踏板被踩下時，收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，最終實現瞬時提速的效果。

　　電子油門加速器相當于一個物理轉接頭，并沒有破壞原車的任何線路。如果設備壞了，車子只會以原車模式行駛，對車不會有什么太大的影響。

　　電子油門加速器有弊端，但談不上危害電子油門加速器在高轉速狀態下作用不明顯，而且，如果開啟全加速模式，油耗也會有所增加。對于手動擋車型來說，需要精確的油離配合才能順利起步，而電子油門加速器縮短了油門的有效行程，提高了油門反應，油門響應過于敏感，這不利于精確控制，油離配合會變得更困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）