在行駛過程中，一些車主發現發動機總是熄火。發生了什么事？下面來看看我在小編分享的汽車機油不進缸的現象、原因及故障排除。每個人都會知道發生了什么。

[機油不進入氣缸的現象]

所謂“機油不進缸”，本質上就是汽車冷的時候機油不進缸或者進不順暢的現象。這導致混合氣過稀(吸入氣缸的燃油不足)，沒有著火的跡象，啟動困難。用手轉動曲軸，感覺輕松，頂力小，能搖幾下；給化油器加少量汽油，或者踩幾下油門，讓油門泵把油噴到喉嚨里，能著火但馬上熄火；用汽油泵的手柄把油抽出來，注入汽化器。發動機可以著火，但會在短時間內或運轉過程中熄火。

[油不進入氣缸的原因]

發動機工作時，可燃混合氣必須達到一定的比例，才能使汽油霧化、蒸發，均勻地混合在空氣中。當汽車在使用時，它提供更多的稀釋混合物；從而使發動機經濟性更好。這是因為燃燒時間短，空氣和汽油的混合物不能完全均勻。因此，供給更多的空氣可以使汽油完全燃燒，充分利用燃料。

一般情況下，燃燒應該在膨脹過程中基本完成。然而，如果燃燒速度慢，燃燒將持續到排氣沖程。此時進氣已經開始，促進了排氣的重疊，但仍未完全燃燒。這樣，新鮮混合氣在遇到氣缸內燃燒的氣體時被點燃，然后通過進氣歧管回流，從化油器端口冒出，形成化油器回火現象。

除了以上原因，車輛在寒冷低溫條件下啟動時，汽油蒸發條件極差。起步轉速低時，吸入化油器的空氣流量很低，汽油不能很好地霧化。大部分處于大油粒狀態，附著在進氣歧管壁上，無法隨氣流及時進入氣缸，從而使缸內混合氣稀釋到無法燃燒。另外熱量散失，火焰無法蔓延，混合氣不燃燒，發動機啟動困難。

機油不進缸，混合氣過稀的原因：油路(包括油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器等。)堵塞，或油箱儲油量不足；供油管道有泄漏。汽油泵工作時，那里會引入空氣，影響泵油；油泵零件磨損失效，工作不良；化油器入口濾網、主計量孔、浮子室出口孔堵塞或針閥卡死；油位過低，主計量孔堵塞，或主計量孔調節針擰入過多，油管開裂、凹陷、漏油或部分堵塞；進氣歧管和化油器墊片損壞漏氣，空氣滲入產生真空度，影響吸油。

[未進入氣缸的油的診斷和排除]

當機油不進入氣缸時，首先確定機油不進入的部位，然后找出需要消除的確切部位。

先拆下化油器進油管接頭，用起動機(或搖把)帶動發動機轉動，觀察油管出油量。如果出油正常，說明從汽油箱到化油器入口的油路正常，故障在化油器；不然就一個一個的修。汽油管路的堵塞和泄漏一般分為三段：汽油箱到汽油濾清器；汽油過濾器至汽油泵；將汽油泵入汽化器。根據診斷方法，在識別油路故障所在的區段時，需要找出是堵塞還是泄漏，最終排除。檢查化油器時，拆下連接管，用起動機或手搖曲柄轉動發動機，觀察油管、化油器與進氣歧管之間的緩沖墊是否漏油。從外部到內部