1一般檢查方法汽車電路故障的檢查方法主要有：目視診斷、保險絲檢查、車載儀表、開路、短路、高壓火試驗、燈試驗、萬用表、示波器、元件更換比較法、診斷儀、模擬。01目測診斷法汽車電路出現故障時，有時會出現冒煙、冒火花、異響、燒臭、發熱等異常現象。這些現象可以通過人的眼睛、耳朵、鼻子和身體感受到，然后直接判斷故障的位置和原因。比如汽車在行駛中，突然發現轉向燈和轉向燈不亮。用手摸一下，發現閃光器發熱，說明閃光器燒壞了。02檢查保險絲的方法汽車電氣系統出現故障時，首先檢查保險絲是否完好。比如一個電器在汽車行駛中突然停止工作，這個分支上的保險絲熔斷，說明這個分支有接地故障；如果一個系統的保險絲反復熔斷，說明這個系統一定有類似接地的故障。與其更換保險絲，不如找出原因，徹底排除故障。采用車載儀表法，通過觀察電流表、水溫表、燃油表和油壓表的指針擺動。在汽車的儀表板上，判斷電路是否有故障，故障發生在哪里。比如發動機冷機時，打開點火開關，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表的傳感器有故障或者線路接地。04開路法當汽車電路出現接地(短路)故障時，可以用開路法進行判斷。斷開懷疑短路故障的線路，以確定斷開的線路是否接地。比如這個電路中的保險絲因為電路中的接地故障而熔斷。第一，可以用一個車燈作為測試燈，測試燈兩端的引線橫跨斷開的保險絲兩端的端子。此時測試燈應該是亮的，然后逐個斷開連接器，看測試燈是否亮。如果不亮，說明有接地(短路)故障。05短路法如果汽車電路存在斷路故障，也可以用短路法判斷，即用螺絲刀或電線將疑似斷路故障的電路短路，觀察儀表指針的變化或電器設備的工作情況，再判斷電路是否存在斷路故障。比如懷疑汽車電路中的各種開關有故障，可以用電線將開關短路來判斷開關的好壞。06高壓點火試驗方法對高壓電路進行接地點火試驗，觀察電火花的狀態，判斷點火系統的工作狀況。比如懷疑點火系統有問題，可以把點火線圈或火花塞的高壓線拆下來，對準火花塞或氣缸蓋等接地部位5mm左右，然后打開啟動開關啟動發動機，這樣就可以看到火跳了。如果火花強烈，天藍色，火跳得很響，說明點火系統基本工作正常；否則，點火系統工作不正常。07測試燈法測試燈法是用一個汽車燈泡作為測試燈，檢查是否有開路故障。例如，測試燈的一端連接到交流發電機的“電樞”端子，另一端接地。如果燈不亮，說明蓄電池與交流發電機的“電樞”端子之間存在斷路；如果燈亮，則電路狀況良好。08萬用表法用萬用表測量線路各點的DC電壓。如果有電壓，測試點與電源之間的電路是否暢通；如果沒有電壓，則該測試點和前一個測試點之間的電路開路。此外，用萬用表測試電路或元件的各種參數，并與正常技術狀態下的參數進行比較，以確定故障位置。萬用表測試是測試電路或元件的一種準確而快速的方法。比如測量車上電池的充電電流和端電壓，判斷充電電路是否充電；測量電氣元件中線圈繞組的電阻值，判斷繞組是否

元件更換比較法是指在維修電路時，懷疑某些元件的性能會影響電路的正常工作，但其性能暫時還難以確定。因此，選擇性能好的部件進行更換。如果更換后故障消除，則原零件有故障。否則，更換原來的，重新制作，直到找到真正的故障部位。比如火花塞的火花弱，發動機就啟動不了。可以換一個性能好的火花塞。如果發動機恢復工作，原來的火花塞有故障，應該修理或更換。01診斷儀法當汽車電氣系統的故障無法通過直觀和常規檢查發現時，通常首選使用汽車診斷儀檢測電氣系統的故障：(1)使用診斷儀讀取電控系統的故障碼，根據故障碼的提示找到故障位置。(2)當電控系統出現故障，診斷儀無法讀取電控系統的故障碼時(實際維修工作中經常發生)，通常可以通過參數測量來查找電控系統的傳感器及其電路的故障。(3)當通過讀取故障和測量參數未發現故障時，可采用執行器測試來查找電控系統執行器及其電路的故障。(4)汽車電氣系統出現故障時，不需要更換元器件來查找故障位置，因為用診斷儀檢測電控系統的故障原因和位置是最方便快捷的，檢測過程中不會有新故障的風險。而通過更換部件來檢測電控系統的故障，不僅費時費力(因為電氣系統的部件需要拆卸)，而且在拆卸部件的過程中還可能造成新的故障，從而進一步增加故障排除的難度。(5)用診斷儀的示波器檢測汽車電氣系統的傳感器、執行器和控制器的故障，是一種科學實用的方法。如果被測元件的工作波形與診斷儀給出的標準波形相同，說明被測元件沒有故障；否則，意味著被測元件有故障。波形檢測是目前檢測電氣系統故障元件最準確的方法。02模擬法有時車輛送修時，故障并沒有出現，需要模擬故障發生的條件。模擬法通常用于判斷各種傳感器、控制器、指示機構、連接器等。本質上是懷疑電路中的某個元件出現了故障，經過模擬驗證條件后診斷出故障。需要指出的是，如果某個電控單元既不在車載診斷網絡中，也不在診斷線(也稱K診斷線)上，則只能通過外觀和常規檢查才能發現電控單元所在電氣系統的故障；如果電子控制單元位于車載診斷網絡或診斷線路中，則可以使用診斷儀來診斷電子控制單元所在的電氣系統的故障。21.利用電路原理圖檢查汽車電路故障。當目測和診斷儀檢測未能發現或發現汽車電氣系統的故障時(此故障視為疑難故障)，只有認真學習和解讀汽車電氣系統的工作原理、信息傳遞路線和電路原理，才能仔細分析、查找和定位電氣系統的故障點和位置， 并且依賴診斷儀提供的故障電氣系統及相關電氣系統的檢測信息(比如汽車電氣系統漏電，導致蓄電池頻繁斷電，發動機和蓄電池無法啟動)。 通過分析電路原理圖，可以確定一些故障診斷方案。比如一個剎車燈不亮，檢查不亮的剎車燈的燈泡和對應的電路；如果兩個燈都熄滅，首先檢查制動開關及其保險絲。李霞N3轎車剎車燈的保險絲也是室內燈和tru的保險絲

如果喇叭不響(無喇叭繼電器)，可以先檢查喇叭電源端子是否有12V電壓。如果是，說明故障不是喇叭的保險絲，然后直接將喇叭接地線接地(喇叭開關一般在接地電路上)。如果喇叭不響，那是喇叭本身的問題。如果喇叭確實響了，再次檢查喇叭開關，按照這個步驟快速找到故障點。利用繼電器控制原理診斷電氣故障汽車繼電器廣泛用于控制汽車啟動、預熱、空調、電噴、照明、雨刮、油泵防盜、音響、導航、電風扇、冷卻風扇、安全氣囊、電動門窗、防抱死制動、懸架控制、汽車電子儀表和故障診斷系統，其數量僅次于傳感器。汽車電路通常可以分為電源電路和控制電路。在大多數汽車電子控制系統中，繼電器是電源電路和控制電路的交匯點，控制電路一般通過控制繼電器的通斷來控制電源電路。因此，在實際維修中，通過短路繼電器對應的插座，就可以將一個復雜的系統問題分成兩部分，直接“一刀切”縮小汽車故障的診斷范圍：如果是控制電路，就要檢查傳感器和相關接插件；如果是供電電路，就要檢查電路上的連接器和電線，然后快速判斷汽車電氣故障是發生在控制電路還是供電電路。以長安悅翔汽車非制冷空調為例，介紹了利用繼電器控制原理診斷電氣故障的方法。一輛長安悅翔車空調開著的時候，壓縮機無法正常吸氣。用專用工具按壓管路上的旁通閥閥芯，出現白霧。確認管路中有制冷劑，初步判斷壓縮機不工作。為了節省診斷時間，請考慮先測試空調壓縮機的繼電器。診斷時，直接拔下壓縮機繼電器，用連接線將繼電器受控端的插孔(電源端和負極切斷端)短接。壓縮機發出“啪”的一聲，說明壓縮機電磁離合器正常，電源電路工作正常(繼電器短路后壓縮機常閉)。因此判斷故障在控制端，說明故障可能在空調控制器、三態壓力開關、線束接插件等部件。這縮小了故障診斷的范圍，縮短了故障檢測的時間，并避免了部件不必要的拆卸和損壞。利用汽車線路的壓降來查找故障，汽車電子元件的可靠性很高，一般來說不會輕易失效。在日常維護中，很大一部分電氣控制系統故障，尤其是一些“疑難雜癥”，都與電路的供電回路或接地回路上的電壓降有關。具體原因無非是連接松動，斷線，接地端子腐蝕松動，接插件接觸不良。因此，在汽車維修規范和相關標準中指出，當對電路的壓降有懷疑時，必須采用動態壓降測試法對電路的電源電路和接地電路進行測試。測試方法如下：當線路滿負荷正常運行時，將探頭的正極端子通過萬用表的電壓塊接在電氣設備與蓄電池正極相連的一端，將探頭的負極端子接在負極接地點，然后通過測量電流流向線路中的負載部件(或電子元件)引起的線路壓降來查找故障位置。一般線路壓降標準如下：整車電路總線路壓降(不含接觸電阻)應小于0.8V起動電路每100mA電流產生的線壓降一般應小于0.015V發電機在額定負載下的線電壓降應小于0.3V線路或電纜的線壓降應小于200mV(直徑為D6和D8的重載導體或電纜的線壓降一般應小于300mV)。線電壓dro