大家都知道汽車是不允許空擋滑行的，尤其是高速。一方面，從安全角度考慮，汽車空擋滑行時，失去了發動機的抑制作用，會越滑越快。大家都能理解，只靠剎車功能很難控制汽車。另一方面會對變速箱造成損傷，這個很多人都很難理解，網上很多文章都很模糊。今天給大家詳細分析一下變速箱的內部結構、工作原理、運行規律以及汽車空擋滑行時變速箱是如何損壞的。

汽車上的變速箱有五種，分別是手動變速箱(MT)、液力機械變速箱(AT)、無級變速箱(CVT)、雙離合變速箱(DCT)和機械自動變速箱(AMT)。根據內部結構的不同，可以分為兩類。液力機械變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)屬于同一范疇。兩者都是通過液力變矩器與發動機連接，傳動機構是由離合器或錐形輪鋼帶控制的行星齒輪組。手動變速箱(MT)、動力換擋(DCT)和機械式自動變速箱(AMT)屬于同一類。它們都是通過離合器與發動機相連，傳動機構是常見的外嚙合齒輪組。兩個變速箱空擋滑行時，內部運行狀態不同，損壞的零件也不同。

首先，我們來看看液力機械變速器(AT)和無級變速器(CVT)。這兩款變速箱都有液力變矩器，內齒輪的結合和分離也是由液壓控制的。所以這種變速箱需要添加更多的變速箱油，在運轉過程中會產生大量的熱量，需要通過變速箱油來散熱。所以變速箱上有專門的冷卻系統。機油泵用于為系統建立壓力，帶動變速箱油在系統中循環，并通過散熱器將變速箱內部的熱量散發出去。

我們來看看這個變速箱在空擋滑行時的運行狀態。汽車在空擋滑行時，發動機一般是怠速的，所以變矩器、機油泵、變速箱動力輸入軸的轉速都比較低。變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，變速箱內部的齒輪和離合器片也高速旋轉。而與輸入軸相連的部件是低速旋轉的，兩者之間有很大的轉速差，因此產生大量的熱量。但此時變速箱的油泵轉速低，產生的壓力也低，所以變速箱的油循環速度慢，變速箱內部的熱量不能及時散發，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒毀變速箱。

這里不要誤會，“變速箱燒”不是變速箱著火冒煙，而是變速箱油高溫變質，離合器片燒蝕。變速箱油經過高溫洗禮后，性質會發生變化，潤滑和傳動性能下降，變速箱會出現頓挫、滯后等換擋故障。在嚴重的情況下，一些檔位可能無法接合。但當離合器片經歷高溫時，摩擦襯片會燒蝕，摩擦力降低，導致變速箱打滑。最明顯的表現就是汽車加速時發動機轉速上升很快，車速上升很慢。此外，高溫還會導致變速箱內部的橡膠密封件變硬老化，導致某些部位密封不良，以及換擋時的沖擊和頓挫感。

因此，如果液力機械變速器(AT)和無級變速器(CVT)在空檔高速滑行，變速器將會損壞。損壞的零件主要是變速器油、內部離合器片和橡膠密封件，會大大縮短變速器的使用壽命。另外，自動擋車輛拖行時最長距離和最高速度不允許超過30 km和50 km/h，也是這個原因。這種變速箱經過高溫后有一個明顯的特征，就是變速箱油有糊味，排出的變速箱油是黑色的，里面有一種黑色的粉末狀物質。

現在有一些先進的自動變速器車型，具有“

再來看看手動變速箱(MT)、雙離合變速箱(DCT)和機械式自動變速箱(AMT)。這些齒輪箱的基本結構是相似的。發動機通過離合器連接，檔位由不同的檔位換，使用普通齒輪油潤滑。它沒有變矩器和復雜的液壓系統，散熱主要依靠空氣的流動。那么為什么不允許空擋滑行呢？

我們來看看這個變速箱在空擋滑行時的運行狀態。當汽車空擋滑行時，發動機怠速運轉，變速箱的一軸(動力輸入軸)也以很低的速度運轉，而變速箱的第二軸(動力輸出軸)由車輪驅動高速旋轉。因此，發動機的第一軸和第二軸之間存在很大的速度差。齒輪箱的齒輪布置在第二軸上。當它處于空檔時，它的速度與第一個軸的速度相同。當它掛檔時，它與第二軸是一體的。所以此時的齒輪相當于在第二軸上高速旋轉，與第二軸有很大的速度差。齒輪和第二軸之間有滾針軸承，齒輪之間有調節墊圈。如果這種速度差作用在滾針軸承和調整墊片上，滾針軸承或調整墊片會因長時間潤滑不良而發熱、燒蝕或過度磨損，從而導致變速箱損壞。損壞后變速箱會發出異響或者個別檔位換擋困難。只有拆開變速箱，更換損壞的零件，才能修復。

有人會說濕式雙離合變速箱和這個不一樣。其實雙離合變速箱分濕式和干式。兩者的區別只是離合器部分的區別，傳動機構的結構是一樣的，汽車空擋滑行時，兩個離合器在一起，不會有磨損。換擋機構的運行狀態同上，所以滾針軸承或調整墊片也是濕式雙離合變速箱空擋滑行時的損壞部位。

但這種傷害只有在高速、長距離、長時間的情況下才會造成。一般來說，傷害很小，可以忽略不計。所以這個變速箱在保證安全的前提下，允許適當的空擋滑行。比如城市路況，車速一般不高，適當空擋滑行可以有效降低油耗，這也是很多老司機的節油利器。但如果是高速行駛或者下長坡，絕對不允許空擋滑行。此外，手動擋車輛不允許長途高速拖車，在車輛說明書中有明確規定，主要是為了防止變速箱損壞。

所以不管是什么類型的變速箱，空擋滑行都會對變速箱造成一定的損傷，只是嚴重程度不同。從純機械的角度來說，絕對禁止液力機械變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)空擋滑行，任何情況下都不允許；手動變速器(MT)、動力換擋(DCT)和機械式自動變速器(AMT)在一定條件下可以在適當的空擋滑行，也可以省油。從安全角度考慮，任何時候汽車都不允許空擋滑行。考駕照的時候，路考的扣分項里有一條規定：空檔滑行超過3秒就不及格；《中華人民共和國道路交通安全法》也明確規定下坡時不允許空擋滑行和熄火滑行。這都是為了我們的行車安全著想。