朋友想買車，很多人來小編討論這件事。他們想在付錢之前聽聽小編的意見。XX車的噪音是什么意思？車很吵怎么辦？說實話，(小編給過很多騎手建議。車很吵怎么辦？中國是唯一一篇關于發動機噪音的文章，這種想法不被接受。中國大多數車主都不太喜歡噪音。但至少可以確認一個事實。汽車的噪音可以人為控制。不是嗎？否則，馬自達的“縮放”是什么？要說怎么控制，先從其他幾個側面說起。首先是車身隔音程度造成的噪音水平。我們知道，發動機是整車最大的“噪音制造者”。所以如果發動機聲音停在車外，車內應該是相當安靜的。所以汽車需要消聲器來處理發動機的廢氣，而發動機本身必須通過“踏板”與底盤相連，直接切斷了發動機與車身之間的硬連桿。在解決了這兩條噪聲傳播路徑之后，還需要通過車身隔音設計來進一步提高隔音效果。車很吵怎么辦？車體里空的不僅僅是鋼板。還有減震層和吸音棉。吸音棉相當于“用棉花吸收聲音”請原諒我用這么粗魯坦率的描述。阻尼層是為了防止鋼板共振(一定要簡單坦白！)改善這部分的噪音并不容易。只要“腳墊”不爛就沒關系。提高車身隔音的方法有千萬種，對著車頂，對著車門，對著防火墻，對著輪罩。原理很明顯。加強后備箱的衰減和吸聲能力。除了機械裝置發出的工作聲，汽車與空氣高速碰撞產生的聲音也是汽車噪聲源的一大部分，俗稱“風噪”。然而不幸的是，后天的風幾乎無法好轉。風噪基本上和車頭的大小和形狀有關，所以方型車的風噪不會降低。車很吵怎么辦？后天可以改善的因素有哪些？很簡單！這是汽車噪音的第三大來源。簡稱“胎噪”，這個道理應該更簡單。抓胎一定要有花紋，就像一塊一塊的花紋，車輪在滾動，花紋的“印章”壓著地上的“印章”。每當小塊與地面緊密接觸時，一定會發出碰撞的聲音，車輪滾動也會帶來噪音。想想吧。把齒輪放在桌子上打滾是不是很可怕？輪胎也是！那么，所有輪胎的噪音水平都一樣嗎？不要！可以得到不同的圖案和結構設計，當然也可以得到不同的噪點表達。所以給汽車配靜音輪胎，往往是降低輪胎噪音的一個非常有效的手段。例如，倍耐力的新P1是小編計劃下次換輪胎時改變的風格。基本上有兩種消除噪聲的方法。隔音和換胎是因為新P1有非常吸引人的功能。毫無疑問，如果輪胎橡膠用軟了，聲音會降低，但問題是輪胎不會磨損。家用車往往要考慮耐磨性和耐久性。新P1采用了特殊的半圓形胎側設計，通過胎側變形消除沖擊力，保證輪胎受力時輪胎與地面基礎的整體柔軟度。這樣，降低輪胎滾動聲的方法就不僅僅是花紋和橡膠硬度的“唯一方法”了。例如，新款P1可以使用胎面硬度相對較高的橡膠。這樣，它具有耐久性和耐磨性。對我的雜貨車來說是個好消息。汽車的噪聲源其實主要有三種方法。如果你對噪音特別敏感，請考慮加強隔音。如果你覺得風太大，對不起，基本解決不了。

如果只是擔心輪胎的噪音，最好再等一會兒，用舊輪胎換個安靜點的。