近年來，由于中國汽車市場異?；鸨罅抠Y本進入汽車行業(yè)，產(chǎn)生了大量的汽車專賣店和汽車修理廠。同行之間的過度競爭直接導致利潤下降，大部分4S店鋪和維修店的技術人員整體素質有待提高。一些維修公司和技術人員為了增加收入而捉弄車主，而不是為了提高服務質量。總結起來主要有以下幾種，要警惕。

(1)在汽車零部件上做文章。

如上所述，市面上的各種車輛都有各種零配件。不同廠家的零配件質量不同，價格往往相差數(shù)倍。一些汽修廠為了多賺錢，以次充好零配件，用輔件、輔件甚至假冒件代替原廠零配件，牟取暴利。

核心翻新，如小型汽車電池、輪胎等零部件，大到汽車總成，都可以實現(xiàn)核心翻新盈利。各種舊零件，有的是從報廢車上拆下來的，有的是車主在修車過程中更換后留下的，有的是專門收購的。這些舊零件被清洗干凈，損壞的零件被妥善修復，最后被妥善包裝，作為正品賣給修車的用戶。所以舊汽車配件翻新的利潤非?？捎^，導致一些維修公司冷嘲熱諷。

偷柱有兩種方法。一種是找借口把好的原廠配件從車上拆下來，換上一些假的配件。將更換的原廠配件用于其他維修車輛，獲取更高利潤；另一種是原車的零件不需要更換，維修人員給客戶看其他車更換下來的廢舊零件。一般來說，客戶看到自己車的零件是這樣的，就會同意更換。更有甚者，客戶買單后不更換新車，或者繼續(xù)重裝原車舊件，讓客戶花錢當“冤大頭”。

(2)對汽車故障的原因大做文章。

利用車主不懂車的漏洞，故意無中生有，夸大故障，嚇唬人。曾經(jīng)有人做過這樣的測試，把他的車空調上只值一元錢的保險絲拔掉，設計成空調故障。然后車被拿到修理廠。技術人員檢查后說，車的傳感器不錯，內部電路有問題。保養(yǎng)起來比較困難，保養(yǎng)費用在1000元左右。

(3)在維修過程中大做文章。

隨意增加工作時間以獲得更多的工作時間是很常見的。很多維修企業(yè)的工作時間并不是實際維修工作時間，而是維修人員隨意設定的，往往比實際工作時間多很多，以此來獲得更多的工作時間。有的維修項目十幾分鐘就完成了，然后技術人員會制造繼續(xù)維修的假象，過一段時間交給服務顧問。顧客在休息室等候，認為在4S店保養(yǎng)他的車這么長時間是值得的。

二是收縮作業(yè)。遇到附加服務多的車輛，技術人員往往會在派單上的附加項目全部完成之前，就進行移交或者簡化一些項目。應由檢測設備測量的項目應由經(jīng)驗檢查。明明偽裝成高科技的手工操作，卻依然向客戶收取高價。

此外，服務顧問或維修人員也會建議車主選擇一些利潤高但對車輛用處不大的項目。對于這種現(xiàn)象，建議顧客委婉拒絕。