在整個城市，汽車已經(jīng)成為我們最受歡迎的交通工具。無論我們走到哪里，都能看到汽車。我們要感謝我們的國家這樣生活。那么，在一汽面臨一些問題的時候，你了解你的朋友嗎？今天就給朋友們介紹一下汽車渦輪增壓的問題。

汽車渦輪增壓：發(fā)展歷史

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？一般認(rèn)為是瑞士工程師比奇在1905年申請了這項(xiàng)專利。目前主要用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)和坦克發(fā)動機(jī)。直到1961年，美國通用汽車公司才在其部分車型上安裝渦輪增壓器。20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，搭載機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世。然而，是瑞典的薩博讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)了青春。其1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當(dāng)時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動機(jī)上。直到20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐洲和美國的卡車制造商才將渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動機(jī)上。也是在這十年間，國產(chǎn)車逐漸普及渦輪增壓器。

汽車渦輪增壓：渦輪增壓的目的

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使汽車更具動感。發(fā)動機(jī)加裝渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機(jī)經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們經(jīng)常看到的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說吧。增壓后動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機(jī)高多少。另一方面是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。

汽車：渦輪增壓原理

渦輪增壓原理圖，紅色是高溫廢氣，藍(lán)色是新鮮空氣。

最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，所以在那些發(fā)動機(jī)排量有限的賽車比賽中，發(fā)動機(jī)可以獲得更大的動力。眾所周知，發(fā)動機(jī)是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料來輸出動力的。因?yàn)槿加偷妮斎肓渴艿轿霘飧椎目諝饬康南拗疲l(fā)動機(jī)的輸出功率也會受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃油量，從而提高燃燒做功能力。因此，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發(fā)動機(jī)輸出功率的機(jī)械裝置。

朋友們可能會覺得渦輪增壓器很復(fù)雜，其實(shí)不然。渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管路連接，出氣口與進(jìn)氣管連接。最后將渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，并同軸剛性連接。這是一個完整的渦輪增壓器，你的發(fā)動機(jī)像電腦CPU一樣超頻。

我們通常所說的渦輪增壓裝置，其實(shí)就是空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓在大多數(shù)情況下是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪壓縮輸送空氣過濾管中的空氣，使其增壓后再進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣壓力和密度的增加可以使更多的燃料充分燃燒。可以通過增加燃油量和相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

看了修車系列的介紹，小伙伴們對汽車渦輪增壓的問題有了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天《修復(fù)小編》為你的朋友們推薦的內(nèi)容知識嗎？小編認(rèn)為，了解這些內(nèi)容的朋友一定會理解，這對我們大家都有幫助。最后，希望《汽車維修》編輯的內(nèi)容介紹能對朋友們有所幫助。