《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規定：“報廢汽車的收購價格應當按照金屬含量折算，并參照廢舊金屬的市場價格定價。”也就是說，報廢汽車回收企業要根據汽車本身的含鋼量，參考當地廢鋼市場的收購價格，加上合理的拆解和托運費用，對報廢汽車進行定價。

簡單理解：按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢車拆解后，最終的歸宿只有一個，就是賣廢鋼。

汽車報廢后值多少錢？

業內人士以一輛普通轎車為例算了一筆賬。汽車整備質量約900 kg，15%的雜質(塑料、膠條、海綿、水、玻璃、輪胎等。)都扔掉了。廢鐵皮600元/噸左右，中型及以上廢鋼1000元/噸左右。

拆一輛車：鐵皮：415KG0.6元/KG=249元。

發動機、變速箱等。150KG1.8元/KG=270元。

正面和后輪軸：143KG0.9元/KG=128元。

線材：7KG10元/KG=70元。

拆卸人工費用：300元左右。

最終車輛殘值：400元左右。

《報廢汽車回收管理辦法》規定禁止使用報廢汽車“五大總成”拼裝汽車。因此，由于正規報廢汽車回收拆解企業利潤相對較低，正規拆解企業回收價格較低，根據國家報廢汽車回收規定，正規企業回收的報廢汽車價格一般以重量計算，一輛車的收購價一般給在600-800元，比地下渠道少很多，所以很多車主會傾向于在黑市上交易報廢汽車，不利于市場的規范發展。