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幾年前，阿斯頓馬丁宣布將向梅賽德斯-AMG借用發動機。到目前為止，DB11已經獲得了AMG的4.0升雙渦輪增壓V8發動機和新的Vantage。但與AMG不同的是，阿斯頓馬丁決定在Vantage AMR中將增強版V8與手動變速器配對。

雖然AMG V8產生510馬力和505磅-英尺的扭矩，但它仍然有足夠的空間進行額外的調整。比如售后調音器就成功的從新華帝身上擠出了大功率。挑戰提取更高的馬力數字可能是為什么德國調音師命名麥克希普DKR剛剛宣布了三個升級級別的英國跑車。

第一階段的曲調純粹是芯片曲調，但它仍然從發動機中提取額外的80馬力，共計590匹小馬。在第二階段，增加了一個帶有運動催化劑的下水管，然后為汽車提供了匹配的軟件升級，帶來了高達100馬力的性能提升(總共610)。對于那些真正想在后輪胎上噴火的人來說，還有第三階段的調整，它為渦輪增壓器提供了新的銑削壓縮機，改進的渦輪葉輪幾何形狀，改進的進氣口和出氣口以及增強的存儲空間。最終結果是增加了190馬力，總功率達到700馬力。

麥克希普-DKR指出，“所有性能階段都經過了精心開發和測試。更多信息和價格可在我們的芯片調諧數據庫中找到。”該公司沒有提到這些曲調是否也可以用于手動Vantage AMR。

第一階段套件的起價為1899歐元(約合2138美元)，而第二階段的價格為7190歐元(約合8094美元)，可能是因為它包含了機械升級。第三階段是最貴的，價格為14669歐元(約合16515美元)，但考慮到它產生的功率水平接近DBS Superleggera，這似乎是值得的。雖然這些升級令人印象深刻，但需要注意的是，它們使阿斯頓馬丁的三年保修失效。所以，如果你想要一輛700馬力的阿斯頓馬丁，那么DBS Superleggera依然是你的選擇。