我試駕這輛賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）的時候，發微博了。當時有網友表示，試駕這個檔次的車，更多的是讓網友看看新鮮感，了解這種車是什么樣子的。這也在情理之中，因為只有少部分人買得起起步價398萬的車，更多的人只是欣賞這個汽車工業的杰作。

但是我真的很想為這款車賣個安利。不僅其他媒體參加了一個試駕會，賓利還把這輛車借給我們用了三天，但是這三天真的各方面都很感動我。是的，它有品牌和價格。明明可以靠面子，卻更靠自己的力量去感動控制它的人。這是一輛傳承歷史底蘊的賓利，但也是一輛敢于創新的賓利。

900Nm的力可以讓你讀懂Tim Yue的速度計。

其實賓利會有點不爽。本來添越推出的時候就要拿世界最快SUV的頭銜了。沒想到在斜刺里干掉了一輛Model X（查成交價|參配|優惠政策），這讓Tim Yue相當擔心。不過沒關系，6.0L W12雙渦輪增壓發動機，608馬力，900牛米，0-100km/h加速時間4.1秒，最高時速301km/h，依然能讓大多數SUV對手和很多高性能跑車望而生畏。更何況Model X在后期還是無法取勝。在不違反廣告法的前提下，添越是世界上最快的SUV之一，這一點誰也無法否認。

這輛車有多快？無獨有偶，幾周前我正好試駕了AMG系列SUV，也是一些猛獸，比如GLS 63577馬力，0-100km/h只需4.5秒，絕對殘酷。但對比GLS 63和添越，最明顯的感受就是，當大家都在全力加速的時候，GLS 63的V8發動機依然有一種“動力”感，添越往往能悄無聲息地將車速迅速提升到一個不可思議的高度。換句話說，添越的自信更強，能讓車速的提升更低調。

開久了這車，你就明白為什么這車的時速表隔著30km/h了，因為可以匹配它的功率。比如從90km/h加速到120km/h，真的就是隨便猛踩一腳的事情，速度計寫的再密，對它來說也沒什么意義。除了偶爾找條空路好好玩玩，你根本不想踩油門，因為車兩邊的風景（查成交價|參配|優惠政策）會飛快的向后飛，一眨眼前車就出現在你面前。高大的SUV和低矮的超跑提供的速度感是不一樣的。這輛車的動力和速度令人恐懼，這也是我最想告訴你的。

不過添越真的是傳統的賓利，不會因為力氣大而不斷挑逗你開快車。它的發動機和排氣管在怠速和低速行駛時的聲音非常優雅。即使晚上回到安靜的別墅區，也不會打擾熟睡的鄰居。我真的很喜歡悠閑地開著Tim Yue在城市里兜風的感覺。千里馬（查成交價|參配|優惠政策）可以一日千里，但也要會跳盛裝舞步，就是這么個味道。我唯一想挑的就是ZF的8AT變速箱。是的，我明白挑戰900Nm發動機有多難，我也知道它的換擋速度真的挺快的。然而，時不時地，它的轉移沮喪仍然影響著一些添悅紳士的形象。

雖然有德國血統，但還是屬于傳統英倫風格。

沒錯，英國車就是這樣。即使是超級跑車出身的阿斯頓馬丁也非常重視日常道路駕駛的優雅。賓利曾經是英國士紳制造汽車和跑車的經典代表。現在他做了SUV，賓利依然沒有錯過那種氣質和感覺。

不過作為旗下首款SUV，賓利還是想給強大的路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）加分。例如，他們還增加了更多的地形選擇系統，路虎擁有我們也必須擁有的動力。此外，在高速公路上，除了舒適模式、運動模式和定制模式，還可以將模式撥盤長時間置于“B”，這是賓利為添越特別準備的“賓利模式”。這款車型有點像其他車的AUTO車型，但毫無疑問，改名為“賓利車型”更引人注目。其他汽車廠商不妨學著用“奔馳車型”“巴伐利亞車型”來命名。——跑題了。添越的賓利車型確實表現不錯，似乎可以放心把一切交給英國管家。

這次我們沒有去越野路體驗添越，但我對它的越野能力毫不懷疑。因為添越和新一代奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）是同平臺開發的，所以據說下一代保時捷Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）也會在這個平臺上開發。我體驗Q7強大的越野能力已經很久了。Tim Yue有同樣的空氣懸掛和同樣的Towson差速器。真的不會有什么影響。唯一的區別就是添越的車主是否愿意把這輛車開進泥坑里。

雖然有德國血統，但添越必須保持英國車的驕傲和自豪。比如舒適性表現，即使是Q7和帶空氣懸架的GLE，底盤舒適性在添越面前也要降下來，你會直觀地體驗到這真的是一輛更上檔次的車。其實即使現在賓利用了很多大眾集團的平臺技術，但是他們的底盤和動力調校還是很自主的，而且他們始終有一個優勢：賓利總是忽略成本，這讓賓利車主從來不會擔心自己好像買了一輛換殼的大眾或者換殼的奧迪。這一點在內飾上體現的更加淋漓盡致。

每一天，請盡情享受這輛馬車。

如前所述，賓利永遠是那么的成本中立，在車廂里你可以充分體會這句話。車內各種零件不僅手工制作簡單，而且用料奢華浪費！比如座椅和方向盤表面的真皮就非常精致高級。這款車的門板、車頂、ABC柱等地方都是真皮包裹的，用眼睛是看不出來的。還有，車內的那些紅木件，不僅要用高級木材，還要保證全車的木紋一定要一致！因此，你在田玉娥進車就判斷你用的是什么檔次的材料，有點多余。你只需要放松，用你的皮膚和鼻子享受汽車。每天開這輛車是一種極大的享受，真的！

添越的車有一點可能會引起爭議，那就是它大量使用了Q7上的內飾部件(設計)，比如方向盤上的按鍵、燈光操作旋鈕、雨刮桿、空調操作旋鈕、觸摸式車內照明等等。你真的可以在這輛車上發現很多奧迪的影子。不過這一點我是持肯定態度的，因為新一代奧迪的這些內飾操控部分的設計在易用性和手感上都是行業標桿，賓利直接拿過來沒問題。又不像瑪莎拉蒂用克萊斯勒的東西，因為那些克萊斯勒的東西不好用，瑪莎用起來感覺很退化。而且為了表示誠意，奧迪很多使用塑料件的地方，添越都換成了鋁材。聽著，再次不計成本。

而且我認為，Bing采用了很多奧迪的新設計，是品牌進取精神的體現，是其主動跟上世界潮流的體現。它的多媒體系統，其實很多核心設計也是出自MMI，讓你感覺很好，人性化，功能性。還有，還記得我們高速行駛的時候，批評它沒有電子桿，沒有AUTOHOLD嗎？現在我們有了所有的添越、全景攝像頭、自動泊車等等。AUTOHOLD會在倒車時自動釋放，這是大眾集團最新的軟件版本。所以，當你開著田玉娥，你會覺得它并不遙遠，不傲慢，不守舊，不浮華，相反，它有著滿滿的人文關懷。配得上并不會讓人覺得疏遠，這是我非常欣賞Tim Yue的一點。

添悅在車廂里的問題？也許空間會讓人感覺有點不一樣，因為車看起來真的很大，但后排空間真的只是一般。可能是座椅更大更厚，后排感覺比Q7的小.我想到的解決辦法是坐在前排開——，比坐著有意思。如果你想坐公交車，你應該買飛馳（查成交價|參配|優惠政策）而不是添越。

還有一點就是我們試駕這個“基礎版”，選項很少，所以可以玩的東西很多。排除小遙控器后，幾乎沒什么特別的。你可以選后排的娛樂系統，賓利高級音響的naim，馬上就好玩多了。嗯，還有前面那塊表，號稱15萬英鎊試戴費的百年靈陀飛輪，不知道會不會有人感興趣？一塊表比一塊Q7還貴，完美詮釋了什么叫“窮人玩車，富人玩表”。哦，不好意思，這個可憐的汽車玩家，賓利得排除在外。

雖然長相不算漂亮，但讓人過目不忘。

Tim Yue的出場將是另一個爭議點。至少在我個人看來，這款車有很多賓利的特點，但整體設計并不美觀。賓利畢竟是第一次涉足SUV領域。它沒有路虎那種繼承的SUV設計語言，所以賓利可能還有些不成熟的把握。

不過如果對比攬勝，添越其實也有自己的優勢。因為就算你開的是300多萬的攬勝巔峰創世加長版，普通大眾也未必知道和100多萬有多大區別。而Tim岳呢？只要這個鍍鉻大中中網，四輪大燈，頂上有個B字母，一對翅膀的家伙出現在別人面前，別人一定會知道他是個貴的家伙，這個時候你可能會有很多想象不到的特權。你可能認為我太虛榮了，但這是事實。想想吧。為什么有錢人會買這個檔次的SUV？是因為他們真的有能力深入地下嗎？普通豪車買的是里面，頂級豪車買的是面子。很多時候，現實就是這么庸俗和世故。

推薦這么貴？因為這是值得的

前面說的攬勝，其實某種程度上，添越是沖著攬勝來的。一直以來，攬勝都是很多人心目中最好的(gui) SUV，更重要的是直接把這個皇冠（查成交價|參配|優惠政策）拿走了。到目前為止，它成功了。添越不僅以其品牌和價格為其帶來更多價值，與攬勝相比似乎也達到了另一個高度。比如它有W12，頂級豪華車領域，缸數是硬貨。無論多強調高效率，八缸還是比十二缸低一個頭。比如在車廂上，添越無論是用料的豪華程度，還是細節和裝備的易用性，都比攬勝更討喜。沒錯，添越成功抬高了頂級SUV的天花板，取代了攬勝，成為大家仰望的對象。就算勞斯萊斯SUV出來了，我想也不會輕易擺平添越。所以這款車的出現，不僅預示著金字塔尖品牌全面進軍SUV，更是SUV發展的一個重要里程碑。

而且，正如本文開頭所說，這款添越不僅僅是一款賓利，更是一款兼具品牌歷史和歷史潮流的賓利。這樣的品牌，這樣的車，是值得尊敬的。即使你是那個原本想買一輛賓利或者勞斯萊斯的人，添越對你也會有很大的吸引力。在整個車市，398萬元的添越看似沒有性價比，但作為賓利，卻有充足的理由購買。

【賓利添越第一印象】

突出優點：優雅強勁的W12動力；極其豪華的馬車；能跟上世界潮流的人性化設備；

主要短板：后排座椅空間一般，比坐更適合駕駛；變速箱偶爾換擋；起步價遠超很多對手。