我確實遇到過有人在買車的時候因為賽車的文化背景而選擇了Polo，但他的突破點并不是YY在網上文章和廠商宣傳文案中的“性能”和“駕駛操控”，而是他認為既然Polo可以當賽車，賽車又那么危險，那就更安全了。

這是普通人最真實的購車心態。就算Polo杯，韓寒，《飛馳（查成交價|參配|優惠政策）人生》，還有沈品味主演的Polo Plus的廣告都刷了感情，感情終究是錦上添花，不能雪中送炭。比如Fit，真的是花錢買的。其中有多少是充滿JDM的人？這個道理公眾當然懂。所以除了在上個月上市的Polo Plus上貼了幾個“PLUS”的標簽，在產品力層面上做了很多努力，但這些是否能打動人，看完這款車，你自己就能決定了。

首先，不要被名字迷惑。Polo Plus不是老款的增肥延壽版，它是一款嚴肅版的新車。還有一點值得一提的是，在新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）上市之前，大眾用一種非常時髦的方式稱之為“朗逸Plus”。結果正式上市時保守地改回了“新一代朗逸”，而在新Polo上，上汽大眾終于做到了。

Plus這個詞用得很對。新車確實比老款長了很多，寬了很多，尤其是軸距，比老款長了94mm。單從尺寸數據來看，這款車已經和它的大哥高爾夫差不多了。即使在車身寬度上，Polo Plus也只比現款高爾夫少了3mm。

試駕的時候真的在停車場遇到了高爾夫。如果兩輛車并排停放，大小差不多。但是，兩車一旦分開，不同的設計會讓它們呈現出不同的視覺維度。——高爾夫的線條更加精致，整車看起來更加舒展。Polo Plus雖然加入了很多犀利簡潔的折線，但是看起來從來沒有前者那么大。對此，尚不清楚是刻意回避戰術，還是“越級”之路上的步子邁得不夠大。

但是只要不跟別人比，你會發現這車比老款Polo好太多了，整體風格也變冷了。一些酷炫嚴謹的德系兩廂，一掃明顯超大的車燈給人帶來的可愛感。如上所述，車身加了一些尖銳的折線，從頭到尾勾勒出一個大輪廓。就像《2001太空漫游》年在月球上建紀念碑的超級文明一樣，大眾通過這種方式展示了自己的硬工藝實力。

B柱上有“Beats”的商標。為什么要用？這個東西從丁字交叉開始就貼了。廠商總說這是年輕人喜歡的潮流標簽，但我覺得年輕人想要的應該是“GTI”。當然，全車還有很多吸引人的細節，比如全黑的車頂，視覺效果很好，將大天窗完美融入其中。這個天窗是用膠片而不是噴漆做的，花小錢辦大事是聰明的。當然這個東西外觀不一樣，多說無益。

車內，熟悉的車身顏色牌匾再次出現。個人覺得這個想法在入門車上效果越好，尤其是大眾現在力推的亮色。

有了亮色的加入，Polo Plus的內飾看起來比那些過于居家的日系競爭對手要好得多。當然，和目前其他大眾汽車一樣，你也不要用手去按那些顏色的飾板。有些細節甚至有毛刺，真的不應該。

車全是硬塑料，材質沒有亮點。好在座椅很軟，前后坐墊的長度和角度都不錯，能提供不錯的支撐力，為內飾加分不少。座椅采用纖維面料，上面設計的圖案是根據工廠通過問卷選擇的。

上汽大眾為Polo Plus選擇的競品是飛度（查成交價|參配|優惠政策）也就不足為奇了。畢竟這個級別的合資玩家已經所剩無幾，也確實在向同一個方向發展。最典型的方面就是空間，這也是“加”字的核心含義。軸距加長94mm能有什么效果？一個身高170cm的人坐在前排可以正常，后排可以有兩拳以上的腿部空間和一拳半的頭部空間。在垂直空間上，Polo Plus和空間魔王飛度相差無幾，但車身造型擺在那里，整體空間體驗還是略遜于飛度。

海外版新一代Polo提供了1.0T渦輪發動機，但很遺憾國內沒有這款發動機。只有1.5L自然吸氣，就是朗逸和老款Polo上的那個。也是熟悉的老同志，匹配的是6AT變速箱。這一套動力很多人都很熟悉，不要指望能在里面找到什么轟轟烈烈的加速。好在動力的反應比較快，沒有踩的感覺，只是走的快。變速箱的表現大部分時間都很平穩，很懶。只是在少數情況下，它在三檔的時候會有一點挫敗感，不喜歡降檔。

Polo Plus在路上行駛的時候，最大的感受就是輕松、悠閑、好開。這些感覺一部分來自于轉向輕盈、平順柔和的動力，另一部分來自于車身短小的先天優勢。穿行在車流中真的毫無壓力。想必這也是當初那些女車手選擇Polo的原因之一。

底盤訓練也很舒服，但是不擅長應對破震，這也是目前同級的共識風格。隔音和底盤質感在同級中比較高，橫向支撐比日系競爭對手略好。高速時，車身相當穩定，整體駕駛品質優于飛度，但程度有限。說真的，這個級別的車要求不太高。其實我個人覺得飛度更清爽暢快，這款更精致。另外，這車有電子迷幻藥。試駕當天，我在卡丁車賽道試了試。前輪真的很抓地力，推頭也不容易。這是一個比較搶眼的科技配置。

9.99-11.29萬的價格對于Polo Plus來說真的不便宜。一方面，大眾在歐洲是豪華品牌，賣的貴。在中國建立新的子品牌后，大眾可能也想建立一個高層次的品牌定位。

另一方面，Polo Plus雖然是入門級車，但確實放了一些配置來刻意區別于同級別其他車型以實用主義為主的做法，比如碰撞預警、ESP、四窗一鍵升降等等。比如上面說的Beats音響，可能有些人會無動于衷，但相對于之前的Polo和其他同級車型，這個配置確實比較清新和“出格”。所謂的精致，其實很大程度上就是這么一出戲。思路和策略不同，Polo Plus的心態大概和《飛馳人生》里的那句臺詞一樣：“我不想贏，我只是不想輸”。

【Polo Plus第一印象】

突出優點：科技配置高，同級別駕駛品質好。

主要缺點：貴，內飾用料一般。