斯巴魯，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)，不過這次不是森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是它的弟弟：XV。上次森林人的智能機(jī)百公里加速用了12秒，動(dòng)力方面確實(shí)差強(qiáng)人意。尺寸更小、車身更輕、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)的斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性能如何？

這款斯巴魯XV也是基于斯巴魯全球平臺(tái)(SGP)打造，具體優(yōu)點(diǎn)不多說了。可以用兩個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)鍵詞來概括：高安全性和高機(jī)動(dòng)性。至于動(dòng)力，這次試駕的是純汽油版。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是115kW，最大扭矩是196Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)如果和同樣的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其實(shí)還是挺一般的，是個(gè)普通水平。不過還是要測(cè)試一下有沒有驚喜。傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配CVT變速箱。另外XV還有一套2.0L的混動(dòng)系統(tǒng)，和森林人混動(dòng)上的一樣，電機(jī)功率還是小的。

加速制動(dòng)測(cè)試：

不得不說，斯巴魯能被車迷津津樂道的原因之一，就是斯巴魯會(huì)有自己的堅(jiān)持，哪怕還是用CVT變速箱，但是斯巴魯可以做出不一樣的東西。在加速初期(甚至日常駕駛中)，這套動(dòng)力總成還是愿意用轉(zhuǎn)速來換取加速的。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不強(qiáng)雖然有一定的原因，但結(jié)果是在加速初期動(dòng)力會(huì)更加跟得上，與駕駛員的思維基本同步。但是，這始終只是一臺(tái)2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。過了低“擋”高轉(zhuǎn)速的甜點(diǎn)區(qū)，動(dòng)力的局限性就會(huì)顯露出來，加速能力開始下降，G值也會(huì)一路走低。最終成績(jī)會(huì)定格在10.97秒，可惜沒有達(dá)到10秒大關(guān)。不過這個(gè)成績(jī)對(duì)于城市車來說已經(jīng)足夠了。

(斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)精英型0-100 km/h加速成績(jī)10.97秒)

從G值表來看，起步階段的加速有一個(gè)爬坡過程，但僅僅半秒后就開始平穩(wěn)回落，整個(gè)加速過程中G值變化不大，這也是CVT變速箱的特點(diǎn)之一。當(dāng)然，這樣的G值變化也意味著整個(gè)加速過程非常流暢，適合家用或城市使用，但不適合追求刺激的消費(fèi)者。

至于剎車，首先要說明一下，最近廣州的天氣真的不太好。其實(shí)做這個(gè)制動(dòng)測(cè)試的時(shí)候雖然雨已經(jīng)停了，但是地面還是有點(diǎn)濕，所以這次的制動(dòng)性能是濕的，最終的制動(dòng)性能必然會(huì)比旱地差。最終的制動(dòng)成績(jī)是44.38m，作為參考，如果在干燥的地面上進(jìn)行100公里的制動(dòng)測(cè)試，成績(jī)應(yīng)該在41m以內(nèi)，這只是提醒你，雨天行車要留更長的安全距離。

(斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)精英型100-0km/h濕制動(dòng)性能44.38米)

從G值來看，只有起步階段短距離G值達(dá)到-1g，其他時(shí)間基本都在-0.8到-0.9g之間徘徊，基本就是這些組裝胎在這種濕滑測(cè)試路面上的抓地力極限。所以，還是那句話，雨天開車一定要醒12分鐘，因?yàn)榇藭r(shí)剎車距離更長。

油耗測(cè)試：

上次森林人智青在油耗測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。XV沒有運(yùn)動(dòng)輔助怎么辦？從最后測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，還是挺不錯(cuò)的。

高速計(jì)算的高速油耗只有5.86L/100km，相當(dāng)不錯(cuò)。首先，2.0L的排量不算油耗排量，斯巴魯也沒有在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上調(diào)整過擠動(dòng)力。CVT變速箱較大的速比范圍也起到了很好的作用，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高。而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力還可以，加上XV的車身比森林人更輕，在高速上遇到一些上坡路段時(shí)，稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來維持速度，所以高速路段油耗表現(xiàn)還可以。

至于市區(qū)油耗，算出來的結(jié)果是8.25L/100km，和混動(dòng)肯定有差距，但在汽油車形成中已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了，屬于主流水平。日系家用車的城市油耗大多在這個(gè)數(shù)字左右，就不多說了。但是在城市油耗測(cè)試的過程中，有些表現(xiàn)給我的印象很深，有好有壞。得益于XV本身的小尺寸和斯巴魯在操控性上的成就，這款XV在城市中行走、變道或者轉(zhuǎn)彎都可以說是非常靈活，懸掛有著不錯(cuò)的支撐。雖然方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼有點(diǎn)高，但是手感非常好，開起來可以說是得心應(yīng)手。不過缺點(diǎn)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感還是大了一點(diǎn)，噪音其實(shí)還可以接受，但是每次啟停震動(dòng)都很明顯，也帶動(dòng)了車身震動(dòng)，感覺上可以說不太好。另外，外后視鏡尺寸有點(diǎn)小，如果能大一點(diǎn)就好了。

噪音測(cè)試：

本次試駕配備了GT套件，但輪胎依然是基本款的尺寸，具體輪胎尺寸為225/55 R18。如果是更高配置的車型，胎寬會(huì)有所增加，但225的胎寬在同級(jí)別中算是較大的輪胎了。具體品牌系列為普利司通動(dòng)力人，是專門為SUV打造的輪胎。

在噪音測(cè)試中，情況和剎車差不多，也是在雨后地面沒有完全干燥的情況下進(jìn)行的測(cè)試，所以測(cè)得的數(shù)值也偏高。具體來說，60km/h時(shí)能明顯感覺到的噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但車速達(dá)到80km/h后，道路噪音占據(jù)了主要部分。

總結(jié)：

整套測(cè)試下來，斯巴魯XV還是那個(gè)問題，就是它的曲面數(shù)據(jù)不會(huì)好看。如果把這些數(shù)據(jù)放在一群對(duì)手身上，那就是一個(gè)普通的數(shù)據(jù)。主流SUV做到這個(gè)數(shù)據(jù)并不難，所以僅僅看這個(gè)數(shù)據(jù)很難點(diǎn)燃一個(gè)區(qū)的購買欲望。但是XV的性能并不能完全用數(shù)據(jù)來衡量，因?yàn)橛行〇|西是很難量化的，比如它的操控性，它對(duì)駕駛的反饋，甚至那套四驅(qū)系統(tǒng)在輕型越野路段都能起到很大的作用，但是這些東西是看不見摸不著的，消費(fèi)者只能自己去感受和比較，所以還是那句話，會(huì)買斯巴魯?shù)娜艘词呛芟矚g這個(gè)品牌，要么是為了三個(gè)斯巴魯。