之前我們有錢試MG HS的2.0T。2.0T車型有很多亮點，比如百公里加速7秒多，還有對荷爾蒙非常刺激的超級運動按鈕。詳見《名爵HS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T首試：請叫我“荷爾蒙SUV”》(手機版)。但2.0T畢竟不是名爵HS銷量的主流，名爵HS銷量還是會由1.5T提供，定位更親民。

雖然1.5T和2.0T車型使用的變速箱都叫雙離合，但前者是7速，后者是6速。問題是，為什么定位更高的2.0T，卻只有6速？原因是2.0T用的6速是濕式雙離合，散熱能力更好，能更好的應對動力強勁的2.0T。7速雙離合是干式結構，傳動更直接，可以提高1.5T車輛的效率。

從2.0T到1.5T，名爵HS的動力表現從澎湃變?yōu)檩p快，官方公布的百公里加速時間在9秒以上。根據我接觸的名爵車型，這對1.5T不會讓人擔心加速，更大的考驗是雙離合。廠方特別強調雙離合器方案優(yōu)化。尤其是起步的時候，盡量用二檔起步，減少一檔切換到二檔帶來的拉力。

事實上，MG HS在低速時的乘坐舒適性確實有所提升。這個雙離合的邏輯其實很歐式。所謂歐洲，就是鼓勵你用歐洲的方式開車。抓住時機，果斷踩油門。這時候雙離合的反應就很簡單直接了。但如果你猶豫要不要踩油門，MG HS偶爾會讓你不高興。比如勻速巡航時，輕踩油門加速。就像叫醒一只熟睡的貓，需要等待，醒來的時候會有一點驚喜。

說起歐式風格，名爵HS底盤也是如此。現在十幾萬的SUV底盤大多是舒適的，MG HS的硬朗風格很獨特。韌性的好處是MG HS懸掛支撐很強，變線轉彎沒有“油膩”感。所謂油膩感，就是很多SUV都傾向于舒適。轉彎變道的時候反應慢，要擠出點油才能真正動起來。其實這是最近MG車型的特點，懸掛很難設計出歐式的駕駛感。畢竟榮威和名爵都在SAIC，必須要差異化，這樣大家才能更好的生存。

日常道路會覺得名爵HS底盤不太舒服，但如果你去年久失修的郊區(qū)道路快速沖過去，底盤是可以被大方吸收的。這種低速硬，高速卻硬朗的特點真的很像歐洲原廠車，比如老款寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。之前也有過類似設置的SUV，我會想到觀致5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SUV。雖然懸掛調校比較動感，但是MG HS高速時的噪音控制很好，跑到100 km/h也沒有復雜的噪音，這款車比競爭對手貴，但是從機械品質上來說，你可能不喜歡，但是至少它做足了功課。

1.5T的內飾乍一看和2.0T差別不大，細節(jié)上的區(qū)別是1.5T方向盤下側沒有Super Sport按鈕，也沒有Bose音響，所以座椅調節(jié)尺寸更少。從名爵工廠內部得知，該車型并不是名爵HS真正的頂配。規(guī)劃中最后砍掉了一個配置更高的1.5T，以后再發(fā)布。

名爵HS在駕駛上個性非常強，定價偏高，不是討好所有人的類型。在越來越同質化的SUV市場，這已經不錯了。名爵HS適合阿山這種駕駛風格果斷的人，尤其是它的底盤和變速箱。他們越快，他們的表現就越好。如果你喜歡在路上開慢車，MG HS可能不是你的菜。綜上所述，我們最終給了MG HS 1.5T“值得推薦”的評價。

【MG HS 1.5T初試印象】

突出優(yōu)點：動力輕；從操縱中獲得樂趣；高級內飾；

主要缺點：雙離合空間完美；底盤天天硬；價格略貴。