別克一直是所有車主又愛又恨的車。別克在某些配置上總會給人很大的誠意，但在某些配置上又會言不由衷。7月11日上市的別克昂科拉GX（查成交價|參配|優惠政策）也是如此。昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）GX是別克為了彌補昂科拉和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的差距而應運而生的一款緊湊型SUV，競爭對手定位于逍客（查成交價|參配|優惠政策）、X-RV等。安哥拉GX最大的吸引力是使用了三缸發動機。別克的三缸發動機雖然技術和優化都很好，但是三缸發動機還是三缸發動機，無法擺脫本質上的缺點。讓我們看看安哥拉GX有什么不同，是否值得購買。

昂科拉GX的外觀采用了別克家族最新一代的設計語言。前飛翼式進氣格柵，進氣格柵細節采用水波紋裝飾，銀色鍍鉻飾條貫穿并延伸至大燈下方，使整體前臉布局渾然一體。車身側面采用銀色鍍鉻，車尾凹凸有致，使車尾更具立體感，并采用隱藏式排氣管設計。整體外觀表現還是很不錯的，別克在這方面還是可以的。

全系標配LED大燈，采用最新光幕技術，關燈時全透明，開燈時半透明。

內飾方面，采用別克家族式設計，雙色內飾更有層次感。我們沒有使用現在流行的懸浮式多媒體，而是使用8寸嵌入式多媒體，支持手機互聯。儀表盤采用雙筒機械指針設計，4英寸液晶顯示屏。整體設計還是很有“別克”風格，有線上價值和視覺享受。

空間方面，車身尺寸為4463 x 1816 x 1644 mm，在不同的配置下，昂科拉GX有些不同。和GX相比，后排空間的表現還是比較不錯的。雖然昂科拉GX的中央底鼓并不重要，但由于后排中間座椅沒有配備頭枕，后排乘坐三名乘客時，中間乘客的舒適性同樣有所欠缺。后排有一個致命的缺點就是沒有后置出風口和后置USB接口。

動力方面，全系標配1.3T三缸渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，四驅版則搭配9速手自一體變速箱，可以讓駕駛舒適性更好。最大功率165馬力，中后段提速明顯不足。

別克昂科拉GX采用了全新的智能四驅系統，可以實現四驅和兩驅的智能切換，適應各種路況。智能四驅似乎是昂科拉GX的一個賣點，但智能四驅昂科拉GX的官方指導價是18.59萬元。如果沒有優惠，那么20萬1.3T三缸緊湊型SUV昂科拉GX的賣點就是個笑話。

總結：首先，昂科拉GX在顏值方面做得非常好，無論是外觀還是內飾。昂科拉GX從后排的表現足以看出別克昂科拉GX對后排的不重視，這也注定了昂科拉GX沒有商業用途。其次，安哥拉GX后懸架采用非獨立懸架，整體顛簸過濾能力和舒適性不足，尤其是后排。然后就是別克著名的三缸發動機。雖然別克在三缸發動機的技術水平上做的非常好，雖然昂科拉GX在隔音上做了很大的努力，但是依然無法壓制屬于三缸發動機的噪音。四驅版采用9AT變速箱讓駕駛更加平順，但也掩蓋不了屬于三缸發動機的抖動。雖然三缸發動機的燃油經濟性表現不錯，但也掩蓋不了三缸發動機抖動、高速動力輸出不足、噪音大、耐久性低等缺點。

總體來說，昂科拉GX并沒有什么突出的亮點或者致命的誘惑來掩蓋三缸發動機的不足。目前相信很多消費者不會買單，所以屬于別克的那套終端高優惠會在近期呈現。