邁巴赫 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

日前，上汽大眾正式上調(diào)建議零售價。自5月11日起，新能源汽車(含ID。純電動系列和PHEV插電混動系列)為3000-5000元；燃油車的上調(diào)幅度從1000元到3000元不等。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20多家車企宣布對近50款新能源汽車進行提價。從新能源汽車龍頭特斯拉、比亞迪，到新勢力理想、小鵬等車企，行業(yè)整體呈現(xiàn)漲價趨勢。此外，漲價幅度也在不斷擴大，從1000元不等。目前最高漲幅已超過3萬元。

相比之下，上汽大眾新能源車的漲價幅度主要集中在1000元-3000元，最高5000元，漲幅并不明顯。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，上汽大眾對新能源汽車的價格調(diào)整，短期內(nèi)對用戶的感知不是很強，但會進一步縮小終端的優(yōu)惠幅度。

還需要注意的是，得益于近期油價的小幅下調(diào)，許多原本對新能源汽車有潛在購買意向的消費者開始將目光轉(zhuǎn)向燃油汽車。然而，隨著“漲價多米諾骨牌”開始倒向傳統(tǒng)燃油車，尤其是擁有強大號召力和中國車市TOP3地位的SAIC大眾，這是否意味著非豪華品牌燃油車也在醞釀漲價潮？

要知道，此前已經(jīng)有多家豪華品牌宣布對部分燃油車型進行價格調(diào)整。其中，奔馳最低漲幅為E300L(漲幅900元)，最高漲幅為奔馳-邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GLS 600 4MATIC李尚版(漲幅12.1萬元)；寶馬還調(diào)整了其3系、X3、X4和4系車型的價格和配置，漲價幅度從1600元到11000元不等。

不同的是，奔馳、寶馬等豪華品牌的單車利潤更高，抗風(fēng)險能力更強。相比之下，大眾、本田、日產(chǎn)等普通合資品牌的處境更加艱難。據(jù)媒體車迷統(tǒng)計，今年4月初，大眾和日產(chǎn)的終端店數(shù)量比3月底下降了70%，本田下降了60%。

這一點在4月份的國內(nèi)市場銷售中也得到了驗證。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年4月，全國狹義乘用車零售額104.2萬輛，同比下降35.5%；其中，汽車零售量52.7萬輛，同比下降32.1%；SUV零售量46萬輛，同比下降38.5%；MPV零售量為5.5萬輛，同比下降40.1%。

在新冠肺炎疫情的沖擊下，SAIC品牌的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，上汽大眾品牌的下滑最為明顯。4月份總產(chǎn)量為27，307輛，較去年同期下降75.1%，累計銷量僅為30，008輛，較去年同期下降72.29%。

在4月零售銷量排名中，上汽大眾排名第八，僅為排名第一的比亞迪銷量水平的一半。要知道，2021年上汽大眾銷量145.7萬輛，位居國內(nèi)車企零售量排行榜第二。

對于sales大眾這樣的大型車企，成本通常通過高銷量和大底盤來分攤。只有中途改款或者完全更換型號，在售型號的價格才會有所調(diào)整。這次宣布漲價，也意味著車企無法消化造車成本，只能將成本增加轉(zhuǎn)嫁給消費者。上汽大眾相關(guān)人士也表示，其車型制造商建議零售價的上調(diào)主要是受全球供應(yīng)鏈短缺和部分上游原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響。

不像新能源汽車因為補貼和重要原材料(鋰、鎳等)價格飛漲而調(diào)價。)動力電池方面，燃油車原材料漲價主要集中在鋼、銠、鈀等金屬上。

作為汽車行業(yè)最基礎(chǔ)的材料，鋼鐵原材料鐵礦石的價格最近也在上漲。一些業(yè)內(nèi)人士認為，第二季度鐵礦石市場將繼續(xù)波動

此外，目前國內(nèi)消費、疫情改善速度、燃油車市場復(fù)蘇速度均低于預(yù)期，而這一波高于預(yù)期的原材料價格進一步加速了燃油車漲價的可能性。至于未來，這些依靠傳統(tǒng)燃油車的非豪華品牌的日子會更加難過。