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汽車風阻是空空氣對行駛汽車的阻力，也稱空空氣阻力，風阻系數大多是雷諾數Re的函數，汽車空空氣阻力與風阻系數成正比，用Cd表示。

汽車的風阻系數（一般來說，三廂車的外型阻力比兩廂或掀背式休旅車小。）

我們經常會說，跑高速會比在城里省油，因為多數可以保證勻速行駛。但是在跑高速時，風阻系數就成了一個重要的技術參數。

因為根據測試，當車輛在80km/h的速度行駛，有60%的能源輸出用來克服風阻，而且隨著車速的增加，這個比例還會直線上升，當車輛速度超過200km/h，就要有超過85%的能源輸出用于克服空氣阻力。

一般來講，汽車的風阻系數平均在之間，風阻下降10%，則油耗可節省約7%左右。正是因為風阻系數有著相當的重要性，一些大的汽車生產廠家才會斥巨資成立風洞實驗室，比如寶馬今年就在德國慕尼黑成立了第二個風洞實驗室。

當然，我們說風阻系數是影響油耗的一項重要要素，但并非全部要素，畢竟油耗還是與發動機技術、變速箱齒比設定以及與發動機匹配等有最直接的關系。因此不能絕對地說，風阻系數低，油耗就會低，只是在其他方面表現相近的情況下，當然還是風阻系數低的要更好，尤其是對于經常跑高速的人來說。

照片描述：風阻系數：全稱空氣阻力系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。

空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數的大少取決于汽車的外形，風阻系數愈大，則空氣阻力愈大。現代汽車的風阻系數一般在之間。

下面是一些物體的風阻：垂直平面體風阻系數大約球體風阻系數大約一般轎風阻系數好些的跑車在賽車可以達到飛禽在飛機達到目前雨滴的風阻系數最小為左右風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

一、氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是、