凱迪拉克SRX 參考價：停售

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凱迪拉克SRX豪華多功能車于2003年在底特律的北美國際汽車展上首次亮相。這款凱迪拉克系列的新車型是一款豪華中型多功能車，幾乎可以適應任何路況，牽引能力高達1590kg，駕駛感受如同跑車。它采用了其原型概念車Vizon(2001)的堅韌和棱角分明的外觀。SRX指出了新一代STS汽車等未來汽車的特點。SRX基于通用汽車著名的新適馬底盤結構，提供后輪驅動和四驅兩種車型，為駕駛者帶來卓越的駕駛動力體驗。

電源性能

發動機

新一代凱迪拉克SRX配備了3.0升和3.6升發動機兩種動力版本。

3.6 V6全鋁智能直噴發動機

新搭載的3.6升V6全鋁智能直噴發動機獲得了“沃德全球十佳發動機”的榮譽。采用缸內智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時、最新ECM發動機管理模塊等先進技術，最大功率234 kW，最大扭矩359 Nm，0-100km/h加速僅需7.4秒。動力強勁匹配的手自一體變速箱可提供巡航、運動、手動、ECO節油四種駕駛模式，滿足車主不同的駕駛需求。

3.0 SIDI全鋁智能直噴發動機

采用V型6缸，雙凸輪軸結構，結合創新的智能直噴技術和領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統，可輸出199 kW最大功率和302 Nm最大扭矩，0-100 km/h加速時間8.4秒(前驅車型7.9秒)。

基礎

E-AWD智能全輪驅動系統

融合了凱迪拉克最新車輛動態控制技術的e-AWD智能全輪驅動系統，使用20個智能傳感器每秒檢測路面200次，收集包括車速、輪速、油門和扭矩在內的信息。橫向速度、橫擺角速度和方向盤轉角數據，完成動力分配和車身控制平衡的實現。讓駕乘者輕松應對任何路況，盡在掌握。E-AWD智能全輪驅動系統提供五種駕駛模式：

一般城市道路行駛模式

這時候就需要充沛靈敏的動力，e-AWD自動調整為四驅導向，帶來舒適穩定的駕駛享受。

高速巡航模式

這時候就需要動力和燃油的最佳經濟平衡。e-AWD采用前輪驅動——動力分配在兩個前輪上，帶來高效省油的優勢。

高速超車模式

這時候就需要一個瞬間的動力爆發，而這個時候e-AWD就形成了后驅導向——動力轉移到兩個后輪上，產生絕對推力，帶來爆發動能。

高速轉彎模式

這時就需要側向輔助來避免轉向不足或轉向過度。e-AWD采用側驅導向——動力傳遞至單側兩輪，產生側向推力，帶來平順的過彎和非凡的自信操控。

越野駕駛模式

這時候就要把動力集中在有效的車輪上，保證車輪的最大動力輸出。e-AWD采用單驅導向——動力可以100%集中在四個車輪中的一個上，帶來了集中的動力，增強了握把無與倫比的穿越性能。

RTD實時阻尼感應懸架

先進的車身動態監控系統，每秒100次的靈敏速度，根據路況即時精確控制車身穩定狀態，避免側傾效應；并檢測路況，保證車身俯仰效率的控制，隨時保持駕駛艙舒適穩定。

安全的

BFI一體化高強度車架總成

凱迪拉克SRX 80%的車身采用高強度鋼材，集成車身側架和防側翻系統，確保對駕乘人員的全方位保護。

StabiliTrack動態車身穩定系統

采用四通道(四輪獨立控制)主動控制系統，控制TCS和ABS系統，幫助駕駛者從容應對濕滑、積雪、結冰路面；以極限速度駕駛或高速轉彎時，防止轉向不足或轉向過度。帶來出色的跟蹤和冷靜的駕駛控制能力。

ESS加強安全策略

與凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優惠政策）一樣，SRX借助創新技術構建ESS增強型安全策略，并讓乘員時刻值班，提醒駕駛員交通和車輛行駛狀況的變化，將潛在事故消滅在萌芽狀態。在ESS增強安全策略中，使用攝像頭、超聲波、近程雷達等傳感器為駕駛員全方位檢測道路信息。這些設備可以探測和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸你對周圍環境的感知。一旦在系統中發現安全隱患，就會通過視覺、聽覺甚至觸覺來提示和警告駕駛員采取必要的應對措施。

座椅振動警告(SAS)

將之前的汽車安全警示從視覺、聽覺延伸到觸覺。當凱迪拉克XTS上的傳感器感應到潛在的事故威脅時，駕駛座會根據情況進行一側或兩側的震動，并配合圖標和聲音的警告，以清晰直觀的方式告訴駕駛員潛在的危險即將發生，甚至是危險的來源方向，以便及時做出正確的應對措施。

向前碰撞警告(FCA)

擋風玻璃上方的攝像頭負責監控與前車的距離。如果小于安全距離，系統會給駕駛員一個警告，提醒他保持車距，避免追尾。

道路偏離警告(LDW)

攝像機用于識別交通標志。當駕駛員無意中偏離車道時，他可以發出聲音警告，并激活座椅振動警告。靠近車道偏離的座椅側面會震動，引起駕駛員警覺。

安全標準

凱迪拉克SRX獲得歐洲五星碰撞標準，滿足歐、日等國行人保護標準。凱迪拉克SRX在最新的NHTSA新車碰撞測試中通過了更加嚴格的測試標準和要求，獲得了最高的五星安全評級。

部署

提示

移動互聯網提示系統是2013款凱迪拉克SRX的標準配置。CUE的引入將凱迪拉克新SRX中控臺的按鈕數量大幅減少至7個。5.7英寸的DIC儀表盤液晶屏、8英寸的中控臺多點觸摸屏以及鋼琴烤漆面板，使得內飾整體風格更加豪華和科技。全新設計的方向盤握感極佳，配合五維提示控制鍵，駕駛員無需離開方向盤即可輕松操作車輛信息。深色檀木裝飾板質感十足，鑲嵌的V型鍍鉻裝飾條起到畫龍點睛的作用。

凱迪拉克移動互聯網體驗提示

后部視聽系統

凱迪拉克SRX升級后的后座娛樂系統配備了一個藍光播放器和兩個8英寸顯示器。它配備了遙控器和無線耳機，可以定制自己的娛樂節目，為第二排乘客帶來移動影院般的視聽享受。

車輛可追溯性

事實上，早在1999年，凱迪拉克R&D中心的工程師們就在努力尋找既能代表“傳統上最豪華、最頂級的美國汽車”，又能展現最前衛、最時尚的汽車設計方向的凱迪拉克精神。最終決定了一個集藝術與科學工程于一體的設計邏輯，即一個全新的造型概念，最初被稱為“ArtanDScience”，最早見于1999年首次亮相的Evoq豪華敞篷概念車。這個概念來自美國空軍的F117隱形戰斗機。鉆石切工設計理念的采用，旨在讓新一代凱迪拉克汽車擁有銳利簡潔的車身線條和干凈銳利的車身折線。兩年后，凱迪拉克展出全新LSUV概念車（查成交價|參配|優惠政策）Vizon后，立即量產凱迪拉克SRX，大膽沿襲了Vizon前衛奢華的內外設計。

美工設計

凱迪拉克SRX是一款全時四驅豪華SUV，其大膽創新的設計對‘同質化’的SUV車型風格產生了顛覆性的影響。極其大膽的線條和修長而有氣勢的外觀使SRX在眾多輪廓柔和的車型中獨樹一幟。其引人注目的設計體現了凱迪拉克最新的設計理念：打造一款能讓消費者立即動心的車輛。

“我們沒有回旋的余地。——SRX必須足夠大膽，能夠瞬間打動消費者，與眾多同類車型不同。”車輛外觀設計師基普沃森科說。

凱迪拉克SRX，體現其豪華個性的設計，融合了美國最先進的汽車技術和工藝(藝術科學)。從標準的電腦設計技術，到高科技航天技術對材料的影響，再到室內裝飾的面料，無一不體現了現代科技與藝術融合的結晶。

修改建議

加大油門

以便顯著增加進氣流量，但如果不加以控制，發動機會因為油氣混合比過低而爆震。

高角度凸輪軸

氣門升程和開啟角度更大，保證了更多可燃混合氣進入氣缸，排氣更順暢。

陽擋板

凱美林液晶屏具有獨特的隨外界光線變化及人的主觀意志和視覺需求自動改變亮度的功能，保證了產品在白天和夜晚對不同光環境具有廣泛的適應性，并能提供24小時防眩光安全保護。

高壓縮比輕質活塞

降低發動機曲軸和連桿的負荷，發動機反應迅速，爆發力更強。

平衡桿

連接車輛避震塔，達到增強車身剛性，防止車身因激烈操控而減震甚至變形的目的。

設計理念

SRX出色的設計符合全新凱迪拉克的設計理念。這種設計理念根植于Evoq (1999)、Imaj (2000)、Vizn (2001)等概念車。一個明顯的例子就是SRX的設計直接繼承了Vizn棱角分明的車身線條和UltraView Plus超全景雙排天窗的邊緣線。

和Vizn一樣，SRX在多功能車的外觀上融合了CTS豪華車大膽醒目的線條，同時也體現了凱迪拉克家族傳統的設計思路，如V型散熱器格柵、垂直尾燈和大燈。這些都是1965年首次出現在凱迪拉克車型上的設計，也顯示了其高貴奢華的血統。

“總的來說，SRX的設計融合了動力和性能、力量和精致，視覺上具有高性能轎車和大型SUV的典型特征，”沃森科說簡而言之，這是一款擁有運動豪華轎車靈魂的多功能車。'

豐瑞線

與CTS一樣，凱迪拉克SRX從車身前部延伸至車身后部的銳利線條，在其張揚的動力中無不閃現出運動感、流暢感和動感。傾斜的擋風玻璃，光滑的后窗和經典的凱迪拉克風格的賽歐（查成交價|參配|優惠政策）C柱表明，SRX是一輛高性能的汽車。SRX翼子板突出了引擎蓋線條的輪廓，在邊緣和頂部形成銳角，生動詮釋了SRX的犀利和硬朗。由于鉆石切割技術的設計風格，SRX模型的外觀布滿了引人注目的V形元素，顯然有一種穿透紙背的強制力。

垂直前燈

SRX氙氣HID高亮度雙投影大燈擁有非常獨特和寶石般的現代外觀。大燈角與發動機罩邊緣融為一體，增強了空氣動力學性能。SRX的LED垂直尾燈也與垂直大燈相呼應，突出了車身的高大輪廓。SRX尾燈和中置高位剎車燈均采用發光二極管，前大燈全部覆蓋亮紅色鏡片，呈現燈光的不同側面，與前大燈寶石般的品質相呼應，演繹SRX頂級奢華。霧燈和保險杠的整合也顯示了SRX非凡的設計。SRX倒車燈位于車牌兩側，這也是一個獨特的舉動。

后保險杠設計以人為本。

SRX的后保險杠也與其他車型有很大不同。其較低的設定凸顯了凱迪拉克以人為本的設計理念。通過這種方式，SRX可以使其尊貴的用戶在裝貨時更加方便和省力。

外后視鏡匯聚智能科技。

乍一看，SRX加熱外后視鏡并不獨特，但事實上它是凱迪拉克的一項智能技術。它不僅具有電動調節和電動折疊功能，還能根據駕駛員的設置自動存儲兩套位置記憶模式。

側面都是別致的設計。

從側面看SRX，可以說別致和精心的設計隨處可見。SRX明顯改進的側裙和門檻可以為汽車提供更高的離地間隙，這使得SRX更加令人印象深刻，并增加了許多動態魅力。SRX抬高了車身的腰線，能有效增強其安全性。SRX輪眉又大又亮，風格硬朗。它的七幅輪圈設計和超亮鋁合金輪圈在技術上相當漂亮。SRX的高張力抗凹陷鋼車身絞車車門，體現了其強烈的SUV氣質。凱迪拉克獨特的C柱三角帆設計也洋溢著誘人的先鋒色彩。

超大全景觀雙排天窗

SRX之窗是不同的。它的V型超大后擋風玻璃視野開闊。更奇妙的是，SRX配備了同類型中最大的天窗系統，其UltraView Plus雙排天窗能夠帶來如同敞篷車般刺激的露天駕駛體驗。當天窗打開時，前排和第二排座椅上方形成一個5.6平方英尺(0.52平方米)的開放空間。第三排座椅上方還有獨立天窗。同時，SRX天窗還配備了電動遮陽板。

全新的一代

它采用了SUV coupe的設計，超短的前懸架，寬大的胎面，鉆石切割般華麗的線條。室內設計融合了領先的現代科技和精湛的傳統手工工藝。儀表盤表面覆蓋皮革并配以‘Cut Sew’大師級手動包裹技術，車內四周配有劇院燈光，別具一格。

車前中網的設計比之前的車型更小，材質更時尚。最重要的是充分發揮整車犀利的鉆石切割風格。SRX的大燈組絕對是最吸引人的地方，不僅設計非常搶眼，功能性也非常出色。

SRX的尾部設計的非常飽滿厚實，比上一代好看很多，也更時尚。尾燈組的設計也很有個性。棱角分明的造型和大燈組很好的呼應，里面透明的燈罩和亮色也讓他很搶眼。

當我們打開車門，很容易看到標準的凱迪拉克風格的內飾，可以用三個字來概括：棱角分明、豪華、科技。全黑的內飾和中控臺上為數不多的亞光裝飾板絕對是運動感的體現。雖然中央空調出風口的造型并不是亮點，但夸張卻是SRX中控臺整體風格的關鍵。

SRX的儀表盤風格設計獨特，白色表底中間是藍色背景燈，非常漂亮，清晰度絕對值得肯定。隱藏在兩側儀表盤背面的轉向燈不容易被看到，但是在儀表盤最顯眼的位置有兩個塑料塊，會隨著轉向燈同步閃爍，視覺效果和實用效果都很好。

新一代SRX配備了更高效的新3.0L SIDI智能直噴發動機，最大馬力為269馬力(198千瓦)。SIDI智能直噴發動機作為一款綠色發動機，在產生強勁動力的同時，可降低10%至15%的油耗和25%的碳氫化合物排放，體現了性能與環保的極佳平衡，實現了更好的性能、更低的能耗和更少的排放。新一代SRX采用最先進的全時四驅系統之一，搭載電子防滑差速器eLSD的智能全輪驅動系統(e-AWD)，通過高速計算分配四輪扭矩，提供五種不同的駕駛模式，讓駕駛者在極端路況下也能平穩行走。

新一代SRX擁有領先的豪華技術設備，能夠打動最挑剔的車主。圖書館安靜的安靜系統，帶來了深山幽谷般的安靜氛圍。雙高清液晶彩屏信息中心可提供25種提示信息，還配備了升降式3D view觸控液晶導航顯示屏、車載40G硬盤信息娛樂系統、Bose 5.1高級座艙環繞立體聲和三區獨立視聽娛樂系統。新一代SRX的全方位保護技術達到了歐洲和北美的五星級安全標準，并獲得了美國公路協會的最高分

新SRX的前進氣格柵被修改成了網格形狀，下部的導流板也做了輕微的調整，以與前進氣格柵的形狀相呼應。同時，前大燈加入黃燈組后，整車前臉更加霸氣。此外，新車還采用了全新樣式的20英寸合金輪轂。據悉，新款SRX共有七種顏色可供選擇：鉆石白、炫目黑、紳士灰、鈦銀、釉紅、曜石金、冰藍。

內部方面

新SRX整體內飾變化不大，方向盤和儀表盤進行了重新設計，中控臺增加了USB接口和AUX接口，提升了人性化和現代科技配置。