其實我們很多朋友，在一個大家庭的情況下，會糾結買SUV還是MPV，所以今天我就帶大家了解一下MPV，以及為什么很多朋友會糾結這件事。

首先傳祺M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的家族式設計特征已經(jīng)很明顯，整個外觀呈現(xiàn)出比較大氣的感覺。這款車深度試駕后，給我最直接的感受就是看起來比實際外觀大了一點，所以很多朋友看到這款車后可能會有一種錯覺，就是看起來真的很大，但實際上后來用的時候，

那我們來看看。其實這款車的側面設計的有點生活車的商務感。這輛車的長度實際上只有4.7米，所以這就是為什么，當你從正面看那句話時，它看起來很大，但實際上，當你從側面看時，你會發(fā)現(xiàn)它并沒有那么大。畢竟它的定位是入門級家用MPV，偶爾兼顧商務什么的。

然后再看內部空間。在我的印象中，沒有側滑門的MPV只能算作和五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的級別。如果把前排座椅調整到表現(xiàn)良好的B柱位置，那么以我的身高，這樣坐起來，這個空間是足夠的，因為第二排的空間基本是足夠的。關鍵是看第三排的空間，中間有過道的布局，這是很多朋友選擇MPV很重要的因素。

如果第二排的座椅也轉到C柱，那么第三排的空間基本夠用，只是第三排的空間有了更討喜的設計。為什么坐在上面感覺空間還是很大？因為整個后座的傾斜度比較大，而且它的第三排座椅的椅面明顯是半傾斜的，這樣整個人坐進去以后整個上半身都是往下壓的，會給頭部留出空間，腿會往上抬，這樣你的腿抬起來就不會伸那么長。

所以你會覺得腿部空間出來了，但是也有缺點。坐在這里之后，大腿懸空的位置就提出來了，像我的身高。如果我保持大腿向前伸直，那么這個時候，我的大腿可以壓在座椅上，同樣的問題就來了。因為我的腿是向下的，那么我就會翹起來，翹起來的時候腰部會懸空，所以坐久了腿會很長。第三排空間，如果利用率高，也要仔細考慮這一點，因為你會有一個非常艱難的選擇，誰坐第三排。

而且我特別想在第三排空間說一件事。第三排空間的頭枕完全抬起后，頭枕只有一檔，向這邊傾斜。沒有保護鋼板，就是一塊海綿，然后海綿離開玻璃。這個距離是很短的距離。如果后面有追尾，很可能傷到后腦勺或者頸椎。這個風險很大，所以這也是我對這款緊湊型MPV的看法。

最后，我們來看看車尾。大家都很在意后備箱的空間。后備箱的設計是比較討喜的設計。很多車可能會挖后備箱的空間，盡管已經(jīng)挖了一個洞。比如典型的賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會有一個很深的洞。這個孔承載能力很強，但是在第三排座椅下面也做了一個向內的孔和鏤空的設計，是這樣的。

第三排完全放倒后，座椅可以完全放倒，因為它有深挖設計。這時候后面的空間就可以作為典型的面包車空間來坐了。雖然全車只有4.7米，但是如果不利用第三排的空間，那么直接把一個洗衣機，冰箱什么的搬進去問題不大。還有一件事，我要小題大做。車尾放倒后就不平整了。

從后排開始會高一點，然后會有一個斜面向下。腳放在第二排中間的地方是最低點，也就是斜著一路滑下去，比平板的整體實用性略差，因為它最后一部分的空間利用比較極端，整車寬度還不錯，但是沒有像賽納那樣兩側備胎，所以這一塊的實用性略差。

基本上這個動力只能說是夠用了，但是搭載的是1.5T，169馬力的發(fā)動機，全系都是這個類型。變速箱有好幾種，最低的是入門級和手動。我現(xiàn)在開的是7速濕式雙離合。在很多朋友的印象中，雙離合的穩(wěn)定性可能比at差，但是油耗和響應比AT好。

但其實在駕駛過程中，我感覺在雙離合的調校上其實是保守的。整個雙離合的反應速度比你預想的要差。它為什么要做變速箱的整體調校？據(jù)我估計，首先是大家都知道雙離合的穩(wěn)定性比at略差，所以在調校上略保守。為了照顧整體的穩(wěn)定性，第二跟這車的屬性有關。買這輛車。

然后是整車的底盤，我在開的時候感覺自己的技術其實很欠缺。在環(huán)路上開70以上，會覺得整車和底盤的扎實會讓你不那么自信。很明顯會往上跳一點，所以整個底盤輕佻，整個換擋，雖然比我對雙離合的理解慢了一點，包括之前雙離合的試駕，基本都能跟上，不是說會有半拍延遲的感覺。

雖然它也有延遲，但是延遲比AT好。對于定位一款入門級家用MPV，其實整個內飾設計和用料還是在國人最追求的。對于這款車的一些定義，尤其是國產(chǎn)車，它會用一些軟性的材料，然后用一些看起來比較有質感的材料。我覺得沒那么便宜。

但是，這個地方也會帶來一個弊端。在這個價位上，其自身成本非常有限。如果過多的使用這種軟性材料，那么可能會選擇材料的環(huán)保性，導致整車的味道稍微大一點。這是這個價格。如果你很在意這些東西，選擇的時候可能要謹慎一點，最好多嘗試一下。

整車隔音和靜密性方面，我只能說這款車對得起這個價位，不算太好。雖然發(fā)動機的噪音得到了很好的抑制，但是在行駛過程中發(fā)動機的整體噪音其實是可以忽略的。畢竟目前國內整車還是不錯的，我們推出的技術改進其實也比較大，但是整車，尤其是路面噪音和輪胎噪音的控制，可能還會受到整個輪胎成本的限制。

用好的靜音胎是不可能的，所以輪胎是實心鉑金胎，輪胎有點硬，所以輪胎噪音抑制比預想的差。如果你的速度在60以上，基本上噪音會開始影響談話。如果你對整車的聲音有更高的要求，后期可以換一個靜音更好的輪胎，這樣提升可能會更大。

作為一款10萬級別的入門級MPV，按照我自己對MPV的定義和期待，還是有一定差距的，但是考慮到它的市場定位，它的價格，它更實用的空間，其實總的來說，這款車在我們用車需求的各個方面都做得不錯。

當然，還是那句話，車沒造好，人無完人。雖然有它的缺點，但如果在某些方面能基本滿足你的預期，滿足你的用車需求，看完之后，結合它大氣的外觀和各方面的內飾，一定會讓人著迷。如果你確定要買MPV，那么我還是建議你深度試駕一下，這樣買了之后就不會覺得后悔了。