中國疫情有所好轉，正常生活指日可待。最近有朋友對小編的比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）感興趣，要求看車。今天陽光不錯，就讓G6洗干凈開出去見人吧。

比亞迪G6于2011年9月上市。目前這款車是手動尊貴型，2012年5月生產。當時新車售價9.98萬元。這款車軸距2745mm，定位于中級車。配置方面秉承了國產車“你什么都沒有”的精神，盲區可視系統、打孔真皮座椅、駕駛席電動調節、倒車影像、電動天窗、前排座椅電加熱、前后中央扶手、電加熱功能外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、自動分區空調等。總之遠遠高于同價位的產品。

盲區視覺系統

后排中央扶手放倒，直奔后備箱。

G6有三個鍵。

疊加這么多配置，并不能讓這款車具備核心競爭力。在小編看來，比亞迪這款車還有三軸：

第一斧，代號BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，與發動機匹配度高的6速手動變速箱。這套動力總成雖然官方是自主研發，但實際上是基于大眾集團的1.4T發動機。比亞迪不僅把它改成了全鋁材質，還提升了動力。

這款發動機最大功率113kw，最大扭矩240N.m，在動力輸出上已經超越了大眾的1.4T發動機。這款車雖然整體操控性比不上合資車型，但能給你當年1.5T和6速手自一體的組合，也只有比亞迪G6能賣到10萬以內。這款發動機的研發成功對比亞迪具有戰略意義，使其在近年來小排量渦輪發動機和混合動力的競爭中屹立不倒。

第二板斧是中文鍵和液晶儀表盤。不管是吹捧還是吐槽，比亞迪使用中文按鍵確實得到了很多中老年人的認可。當初是獨一無二的，現在看看各種車系(秦、漢（查成交價|參配|優惠政策）、唐、宋、元)的名字就會發現，比亞迪是最想把中國傳統文化發揚光大的造車企業。

2011年那個時候，液晶儀表盤還是奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的專屬。雖然在設計、集成功能、分辨率上與領先水平有一些差距，但你能要求比亞迪在10萬元價位的車上帶給你什么體驗？

第三板斧是一個取眾家之長的設計。有人說G6像本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策），有人說像別克君越（查成交價|參配|優惠政策）。沒錯，它贏了很多家的長處。同樣，也是模仿。G6的進步在于它不像F3和F6，所以看起來很和諧。

比亞迪公司成立于1995年，最初是一家電子元件制造商。全球電子行業的快速發展，是比亞迪的快速崛起，不到十年就成為全球最大的充電電池制造商。比亞迪在2003年收購Xi秦川汽車后開始生產汽車。

2005年，比亞迪推出首款戰略產品F3。當時年輕的小編還在一汽大眾工作，對這種七萬年的仿制國產“卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）”嗤之以鼻。誰知道F3很快就成了年度銷量冠軍，后來價格居然降到了5萬。此外，在F0、F6、S6、S8等車型上，你一眼就能看到世界名車的影子。

可能“抄襲”這個詞太難聽了，有人創造了“逆向開發”這個新詞，意思也一樣。何必呢？小編覺得“抄襲”這個詞聽起來很可恥，但是很符合事物規律。

改革開放讓中國變成了世界工廠，讓中國人走向了世界。這么多有吸引力的產品定價超出了我們的消費能力。為了滿足大眾的需求，我們不得不從模仿開始。不僅吉利、比亞迪、奇瑞、長城等知名民族汽車品牌，華為、小米等電子科技，還有李寧、安踏等運動品牌都是這樣發展起來的，R&D資金也不小。如果R&D方向錯了，后果可想而知。所以，想要創立自己的品牌，如果在技術、人才、資金匱乏的階段不走模仿之路，很可能會被扼殺在起步階段。就算是世界第一運動品牌耐克，一開始也不是靠模仿亞瑟起家的吧？小編不是鼓勵抄襲。比如你在抄襲的道路上摸黑去眾泰，最終會無底線的抄襲。不知道的朋友可以自己去搜眾泰的車型，你會覺得所有的車型都那么熟悉。

當這些民族品牌生存下來，發展成為巨頭企業，就會毫不猶豫地走自主研發之路，提升品牌價值，成為國人的驕傲?？纯礉M大街的比亞迪電動大巴和曹操專車，觀察一下身邊有多少朋友開始用華為。有多少朋友已經開始穿李寧了？所以要用發展的眼光看問題，獨立冷靜思考，不要被噴偏了。

雖然感覺很重要，但是大多數情況下，我們在選車的時候會先考慮價格。一輛車如果外觀賞心悅目，內飾設計舒適，故障少，保養方便，價格不貴，肯定會受到市場的追捧。說到這，我們真的應該感謝比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌讓我們用上了平價車，感謝他們為降低其他品牌價格所做的貢獻。當它們越來越好的時候，你會選擇購買嗎？

最后一個問題來了。你覺得不到8萬公里的G6值多少錢？