如果要從入門級性能車型入手，很多人會考慮排名前三的德系BBA，比如奔馳AMG，奧迪S系，寶馬M系。今天我們就來看看2019款奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策），這款來自奧迪的入門級車型，指導價為36.68萬元。

車頭部分，奧迪S3依舊是大家熟悉的設計，寬大的六邊形進氣格柵，辨識度很高，屬于一眼就能認出來的感覺。中網采用了“S”的專屬表示，外后視鏡為“銀耳”，看起來非常醒目，說明不是普通的三廂奧迪。保險杠下部兩側布置了大風道，可以優化空氣動力，降低視覺重心，從而加寬車頭的視覺效果。

側面采用“納米灰車漆”，線條緊湊，從前向后緩緩上揚，配合上翹的車尾，給人力量感十足。采用18寸五幅雙色輪轂，胎寬225mm，數值低。選用的是馬牌CSC5輪胎，具有耐久性優異的特點，但實際駕駛體驗表明制動距離不是很好，有較大的提升空間。小編認為如果輪轂尺寸能增加到19寸，輪胎寬度能增加，在操控性和視覺體驗上會更好。獨創的紅色卡鉗提升了車身的運動氣息。

當你來到奧迪S3的尾部，你可以看到許多亮點。你用“S3”銘牌來顯示你的身份，你用雙邊排氣。乍一看，它不是一輛普通的家用購物車。在奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）高功率車型中，它只匹配一側和兩個出口的排氣，而S3的雙邊四個出口帶有排氣聲音，看起來更運動。此外，尾燈的設計也不令人失望。被稱為“燈光工廠”的奧迪，尾燈設計犀利，在辨識度和實用性之間取得了很好的平衡。

奧迪S3的內飾將中控臺分為兩部分，一條拉絲鋁裝飾條從左至右貫穿其中，但其簡單的設計極大地突出了層次感。空調出風口紅色的接線和紅色的裝飾圈，即使是以黑色為主色調的內飾，也相當活潑。外觀設計與奧迪A3差別不大，但無論是質感還是做工都超越了A3，值得肯定。

采用大尺寸液晶儀表盤。對于擅長營造科技感的奧迪來說，儀表盤的設計也繼承了這樣的優勢。顯示效果非常細膩，功能布局合理，并能與中控面板信息聯動，科技感十足。

換擋桿后面集成了MMI操作系統，車載系統具有成熟穩定的優勢，即使是新手也很容易上手。此外，在配置方面，S3配備了一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等功能。可見奧迪在科技電子化方面的推崇。

方向盤采用真皮打孔D型設計，并用紅色縫線裝飾，這是一種凸顯奧迪S3性能車身份的設計。此外，方向盤在3點鐘和9點鐘位置采用了凹面設計，可以帶來更緊密的握感，給駕駛者更強的駕駛信心。在一些小細節上，S3相當不錯。

奧迪S3采用紅黑搭配的運動真皮座椅，包裹性和支撐性都很好。相比同級真皮座椅的奔馳AMG-A35L，顯得更親切。后排空間是入門級性能車的位置，奧迪S3也是如此。因為原裝進口車身，軸距沒有加長，只有2628mm，所以后排坐兩個身高180cm的成年人很局促，但是坐墊很厚很舒服。中央站臺的隆起比較高，對中間乘客不太友好。但畢竟奧迪S3是性能車，后排不是性能車布局的重點，這也是可以理解的。

奧迪S3搭載2.0T渦輪增壓發動機。作為一款性能車，其最大馬力達到290Ps，峰值扭矩為380Nm.官方公布的百公里加速時間僅為4.8秒，似乎有些保守。參數方面，與同平臺的大眾高爾夫R相同，但加速性能明顯高于高爾夫R，這主要得益于奧迪S3采用經典的quattro四驅系統的優勢和1555Kg的自重。匹配具有運動屬性的S-tronic7速powershift，換擋迅速，邏輯敏捷。奧迪堅持用這款變速箱，也說明這款變速箱的質量是過硬的，實際測試也確實如此。

懸掛結構為前麥弗遜后多連桿。底盤的性能很德國。怎么調都難。偶爾過減速帶會很高，不舒服。懸架在減震方面的表現不是很好。畢竟是鋼槍，隨時可以滿足“殺人”的運動屬性，顯然不可能舒服。

小編觀點：

奧迪S3的指導價為36.38萬元。以北京為例，全價優惠價31.29萬，幅度比較大。性能是S3的主要優勢，后排空間和家用屬性不是很高，但也能滿足一般的用車需求。相比同級奔馳AMG-A35L有很大優勢，電動全景天窗、真皮座椅、胎壓監測更多，價格更有優勢。保值率方面，奧迪S3第五年保值率為50.14%，相比奔馳A級AMG（查成交價|參配|優惠政策）車型第五年保值率有明顯提升，市場占有率也很不錯，購車后保養也方便。奧迪S3是一款性能車，在動力、顏值、發動機改裝潛力等方面都挑不出毛病，但配置還是比較少的。沒有電耳朵，沒有撥片，沒有定速巡航，沒有倒車雷達，沒有前雷達。如果不是特別注重配置的人，選擇這種性能全的性能車還是很不錯的。