哪吒U 參考價：11.88萬起

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為什么這么說？

因為越來越多的車輛帶來了越來越嚴重的環境和空氣污染，現在幾乎所有的大城市都出臺了“限號”規定。

限號本身沒有錯，但是一旦開始，家里一輛車的價值就會自動減少一半。

如果你家庭經濟狀況不錯，自然可以買兩輛兩個號的車，但是對于普通家庭來說，兩輛車的保養和停放都要耗油，這是一個新的無底洞。

怎么破？當然是新能源汽車。

對于老司機來說，那個閃著綠光的車牌就是通向真正用車便利的通關單據。

有了綠卡，不僅可以跳出“數量限制”的規則，還可以享受到國家和地方在一些領域的經濟補貼政策，可以說是惠及全民。

那么目前為止國內最好的新能源汽車有哪些呢？今天番茄君就給大家起個名字，做個總結和盤點。

10.哪吒U（查成交價|參配|優惠政策）。

哪吒是何忠的新能源汽車品牌。名字很響，車也很好。

哪吒U作為一款緊湊型SUV，并沒有走高端路線。車輛設計方面，哪吒U有概念車的影子。

尤其是其前穿透燈組的設計，在國產車中還是比較少見的。

兩邊的燈光匯聚在中間形成logo，使得這輛哪吒U辨識度很高，開出去基本都能認出來。

該車的懸浮式車頂設計也贏得了許多年輕車手的青睞。

哪吒U長4.5米，寬1.8米，長1.7米，軸距2.77米，基本符合緊湊型SUV的定位。相比尺寸，哪吒U在空間感上也是相當不錯的。

不過對于12-20萬元的價位來說，哪吒U也有自己的不足，駕駛感差，胎噪和風噪明顯。

當然，對于這個價格，你不能要求更多。總的來說哪吒U還是值這個價的。

9.榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）

榮威Ei5注重性價比。

用SAIC官方的話說，就是“全球首款純電動互聯網休閑車”，我們不需要什么硬概念。知道這些概念對我們買車來說意義不大。

但是在國內新能源汽車價格不斷上漲的情況下，2021款榮威Ei5官方指導價15萬，已經很香了。

此外，全新榮威Ei5在外觀和內飾方面也進行了升級。工信部評測，純電續航里程501Km，快充模式下充至快充容量80%時快充時間0.5小時，完全夠用。

如果想換一輛普通的新能源車家用，榮威Ei5是個不錯的選擇。

8.MG EZS

作為SAIC特色的高性價比新能源車，MG EZS對年輕人更有吸引力。

其設計新潮，線條感十足，與燃油車的設計高度一致。作為一輛純電車，這個外觀確實很吸引人。

此外，MG EZS的續航也不瘸，配備了44.5kwh三元鋰電池組，NEDC續航達到335公里。

0到50公里加速僅需2.8秒，破108秒，在這個價位的新能源車中表現搶眼。

同時，MG EZS擁有出色的駕駛體驗，擁有節能、普通、運動三種不同的駕駛模式，可以讓年輕人感受到更多新能源汽車的駕駛魅力。

整車指導價在11-15萬之間，在國內新能源車中性價比很高。該車還出口泰國、澳大利亞、歐洲等市場，連續數月蟬聯國際品牌純電動SUV銷量冠軍。

2020年中國新能源汽車銷量調查，MG EZS和榮威Ei5一起沖進8強，潛力無限。

7、威馬EX6（查成交價|參配|優惠政策）

威馬EX6的定位好像和前面兩款車不太一樣。雖然也是主打年輕人，但是威馬更加高端。它號稱要造年輕人買得起的豪華車(新能源)。

的確，相比于特斯拉，威馬20-30萬的指導價，而且從外觀上看，威馬似乎比特斯拉毛豆更酷。

威馬EX6整體設計沉穩大氣，時尚感和科技感很強，很有大品牌的味道。

同時，寬敞的車內空間為“二胎、三胎”做好了準備，被譽為“三胎家庭必買的新能源車”。

它的內飾也很優雅，真皮座椅和裝飾，還有豪華車標配的大型中控顯示屏，看起來高端大氣。

其續航里程為400-500公里，足以滿足家用需求。它配備了54kwh的鋰電池組，一經推出就收獲了大量粉絲。

對于喜歡城市純電動SUV的司機來說，威馬WX6是一個優勢選項。

6.GAC AnioV

廣汽新能源AION V（查成交價|參配|優惠政策）是廣汽全新推出的一款全新純電動緊湊型SUV。

雖然大家都向往新能源汽車，但是各種車輛之間的選擇往往讓人“難以抉擇”。游走于大中型SUV和緊湊型SUV的駕駛者，這款AION V就是為你量身打造的。

AION V有著科幻而敦實的外表。看起來并不出眾，但卻有著實實在在的實力。

搭載永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩350nm，動力參數與主流2.0T發動機相當。

特別是工信部最大續航里程600公里，已經是國產電動車的佼佼者。

對于這樣的性能和設計來說，15-24萬的價格似乎不是很高。

相比威馬，這是喜愛城市SUV車型的車主的又一個高性價比選擇。

5.小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）

小鵬電動車是國內電動車中的一匹黑馬。

尤其是這輛小鵬P7，作為新能源汽車中為數不多的國產轎跑，真的可以和國外的電動轎跑一較高下。

單看小鵬P7的汽車設計，很有未來感和科幻感，頗受年輕人喜愛。

科幻的外表下，小鵬P7也有著真正的實力，續航里程(NEDC)達到586公里，在國內新能源汽車中名列前茅。

此外，它最著名的是它的創新和實驗。

小鵬P7有許多精致的新功能，讓喜歡體驗的年輕人有一種從未有過的駕駛感。

此外，小鵬P7的汽車導航非常準確。從此可以擺脫手機導航，直接用車載導航，省電、省時、省力。

小鵬P7的價格在23-36萬之間，體驗這樣的價格還是挺劃算的。

4.蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）

蔚來電動車早已是國內知名的新能源汽車廠商，蔚來ES6作為國內銷量第一的車型，是為數不多的高端新能源汽車。

35萬到42萬的價格會讓大家疑惑，為什么不買同價位特斯拉，甚至更豪華的BBA呢？

如果你試駕過，你會發現蔚來ES6真的物超所值。

蔚來ES6擁有11.3英寸的中控面板，科技感十足，加速4.36秒，與世界頂級新能源車相差不遠。

同時，蔚來ES6定位為中型SUV，外形尺寸為4850mm*1965mm*1731mm，軸距為2900mm，比同級寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）更大。

駕駛體驗方面，蔚來ES6提供了四種駕駛模式，不同駕駛模式下的電機性能、能量回收強度、懸掛高度、轉向手感都有所不同。

最吸引人的是，蔚來已經開始在全國各地換電站，你可以用app預約。這是真正的豪車才能享受到的服務。

如果預算能達到這個價位，這款蔚來ES6值得考慮。

3、比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）

比亞迪是中國最早的新能源制造商之一。大家一定聽說過它以前的車型，秦頌唐。

這次想說的是國內很流行的比亞迪漢。

去年，玻璃大王曹推出了一款車型比亞迪漢，成為這款車的最佳代言人。

比亞迪漢EV這款車的設計突破了人們對比亞迪外觀的傳統認知。

這輛韓看上去就像一輛豪華車。其流暢的線條和運動的設計讓人很難將其與比亞迪聯系在一起。

比亞迪漢的外部尺寸達到4980mm*1910mm*1495mm，接近一輛C級車，參數比特斯拉毛豆3更有競爭力。

內飾方面，中控臺多為真皮包裹，其余部分填充有質感的天然實木材質。高端大氣上檔次，是同價位的頂尖。

同時，比亞迪漢還擁有最先進的技術，無論是刀片電池還是與奔馳一脈相承的底盤設計，都是國內新能源汽車的天花板。

百公里加速3.9秒，算是頂級動力了。

比亞迪漢售價在20-30萬之間，喜歡跑車的年輕車主可以重點關注一下。

2.北齊北極狐

極狐，ARCFOX，是我最近一直在關注的新能源品牌。它的第一款車阿爾法S發布的時候，我就覺得這款車很厲害。

細看這款車，第一眼感覺商務高端，自身定位是國內高端智能新能源汽車品牌。所以在設計上，極狐不僅考慮了高端組件，還涵蓋了對技術和未來的理解。

同時，極狐在強度上實現了國內頂級匹配，可搭載最大容量93.6kwh的三元鋰電池組，工信部續航里程達到703公里，刷新全國新能源汽車續航天花板。

采用鋁合金1500Mpa熱成型型鋼，鑄鋼鋁混合車身，帶給乘客極致的安全保障。

當然，你可能會糾結于車型，可能有些車主更想要一輛SUV。不用擔心，極狐也考慮到了這個需求。極速福克斯阿爾法T是為熱愛城市SUV的駕駛者量身定制的。

同樣的設計風格相同，但空間更寬敞，653公里的續航也能滿足大部分場景的需求。

也有很多車友對比極福克斯阿爾法T和蔚來ES6，都發現前者綜合素質更好。

兩款車的定價在21-35萬之間。在國產新能源汽車中，極狐也是一個獨特的選擇。

1.長安深藍SL03

最后，番茄君想說說今天的重量級車：深藍SL03。

長安深藍目前已經上市。新電動車里，老司機們都對深藍SL03的增程版大呼“真香”。

遠遠望去長安深藍SL03的設計，你會發現這款車就像來自未來。

它的設計采用極簡風格，機身采用溜背設計，一氣呵成，看起來非常流暢。

從側面看，你會發現引擎蓋、車門、車尾的線條都極其犀利，既透露著現代感，又透露著時尚運動感。

這也決定了長安深藍SL03會受到各個年齡段司機的喜愛。

車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4.8米、1.9米和1.5米，軸距達到了驚人的2.9米。整體看起來像一輛寬大低矮的運動轎跑。

事實上，SL03在空間性能上超越了大多數同價位電動車。

作為新能源，SL03創造了多項紀錄。比如它是國內第一款自主品牌量產增程車。

增程式車番茄君之前給大家介紹過。現在SL03不僅有電動車跑起來沒有感覺的舒適駕駛感受，還有給油車補充能量的方式，解決里程焦慮，可以說非常方便。

此外，深藍SL03純電動車續航時間長達705km，在國內有軌電車中處于領先地位。其超三電技術也為我們帶來了20萬以下的新能源汽車和最極致的駕駛體驗。

深藍SL03自發布以來，就被譽為“20萬車的天花板”。如果你也喜歡新能源，不妨預約試駕，感受一下國內最好的新能源車的駕駛和操控體驗。

新能源汽車是趨勢，中國新能源汽車在政策和技術的雙重加持下，也迎來了騰飛。

目前世界上沒有一個國家的新能源汽車產業比我們好，這當然離不開普通司機對這些車的支持。