2022款寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款高級緊湊型跨界SUV，適合真正喜歡運動/豪華跑車的人。X4結合了兩者的元素。基于優(yōu)秀的X3緊湊型跨界車，X4走自己的路，打個比喻。

X3和X4有什么區(qū)別？這不僅僅是關于車尾，還取代了通常方形SUV外觀的快背設計。雖然不可否認這是最大最明顯的區(qū)別。

X4標配全輪驅動和一系列其他功能，在入門級X3中需要額外收費。它還搭載了略低的M運動型懸掛。

X4的后排頭部空間是37.2英寸，而X3的是38.5英寸。很難說這是一種破壞交易的差異。雖然X3有更多的貨物空間，X4的18.5立方英尺-當后排座椅折疊時可以擴展到大約51立方英尺-非常有用。

這首很多SUV購買者心愛的歌——還在X4。但這款典型的德國寶馬汽車廠的車型，總體來說更運動。

2022款寶馬X4的定價從2022款X4 xDrive30i起，價格為5.18萬美元，加上目的地費。X4 M40i起價62400美元。X4 M的價格約為74000美元，競爭對手的價格高出7000美元。

相比之下，奧迪Q5 Sportback可能會再次跌破5萬美元大關。奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑約5.3萬美元。保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅限于這些。當然Macan和X4不一樣，但還是很時尚，對駕駛者有吸引力。

駕駛2022款寶馬X4性能控制是2022款X4的另一項標準功能。在更廣的世界里叫扭矩矢量，通過彎道時流向后輪的動力可以自動變化。

外輪比內(nèi)輪快，這使得X4能夠以最佳的動態(tài)效率和穩(wěn)定性處理彎道。這是技術性的，但也很有趣。車手可以在彎道出口提前踩下油門，全速前進，進入下一個彎道。

這是一種消遣，駕駛的感覺通過缺少持續(xù)的觸感變得更加愉悅。如果駕駛者只是想要一個輕松的駕駛，在X4中可以輕松實現(xiàn)。這是一個更值得關注的問題。吸引司機是寶馬的一大特色。

M40i以382馬力的可觀馬力提升了刺激，使其能夠在4.4秒內(nèi)沖出賽道，達到60英里/小時。如果完整版的M對某些人來說過于極端，可能是理想的X4。

X4 M有多快？寶馬表示，它可以在3.9秒內(nèi)從靜止狀態(tài)沖刺到60英里/小時。競賽版減少了0.2秒。他們在賽道上完全是如魚得水，這是跨界中不可多得的能力。

內(nèi)部舒適度首先，2022 X4和它的X3 stablemate都受益于重新設計的中控臺，變速桿周圍有新外觀的控制裝置。當這些彎曲的峽谷道路招手時，前排運動座椅有很多橫向支撐。它們覆蓋著人造革，現(xiàn)在為2022年打孔。總的來說，X4的車廂不雜亂，質量很高。

與奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C級跑車、奧迪Q5 Sportback等直接競爭對手相比，X4的后排乘客空間并不短缺。Q5 Sportback的貨物面積更大(25.1立方英尺)，但實用性不是潛在買家的優(yōu)先考慮因素。

外部造型今年的造型調(diào)整帶來了更大的格柵，兩側更薄的LED大燈。一個新的黑色垂直帶將格柵的兩個部分分開，并容納一個攝像頭和各種傳感器。

前后保險杠也進行了修改。2022 X4的新尾燈是定制的，與X3的尾燈不同。為了進一步區(qū)分，X4有了新的山麓紅金屬漆。

喜愛的功能雙顯示器兩個12.3英寸的顯示屏是2022 X4的標準配置，一個用于駕駛員，另一個用于信息娛樂系統(tǒng)。他們沒有結合起來，使一個更大的單位，像梅賽德斯-奔馳設置，但他們?nèi)匀淮蟠筇岣吡薠4的技術商數(shù)。

發(fā)動機寶馬發(fā)動機很特別。它們對油門輸入的反應方式，它們?nèi)绾我匀绱司€性的方式傳遞動力，以及它們發(fā)出的聲音。從X4 xDrive30i中強大的4缸裝置，到X4 M比賽中503馬力的直列6缸裝置，這是齒輪愛好者的仙境。

標準功能這款豪華跨界車擁有豐富的標準配置。2022款X4 xDrive30i配備19英寸合金輪轂、自適應LED大燈、M Sport懸掛、扭矩矢量、可變比運動轉向、全景天窗、10向電動可調(diào)前排座椅、真皮包裹運動方向盤、三區(qū)自動氣候控制、模擬真皮內(nèi)飾、40/20/40分離/折疊/傾斜后排座椅和電動尾門。

信息娛樂系統(tǒng)包括雙12.3英寸數(shù)字顯示屏、導航、Wi-Fi、衛(wèi)星廣播和蘋果CarPlay/Android Auto智能手機集成。主動駕駛輔助系統(tǒng)(參見下面的“安全技術”部分)和碰撞后制動以及駕駛員疲勞/注意力監(jiān)控增強了安全性。

2022 X4 M40i配備了自適應M懸架和更強大的M運動剎車。

X4 M是一款極其專用的駕駛機器，配備了專門調(diào)校的變速器以提高換檔速度，主動M差速器以實現(xiàn)最佳牽引力，空氣動力學配件和20英寸合金車輪。

工廠選項2022 X4的加熱方向盤、加熱/通風前排座椅和加熱后排座椅是更溫暖的選項。一些很酷的附加功能包括信息娛樂系統(tǒng)的手勢控制，平視顯示器，無線電話充電，哈曼卡頓環(huán)繞聲系統(tǒng)，后窗簾，遠程啟動，加上自動泊車功能和更先進的駕駛輔助設備(見下面的安全部分)。

X4 M標配真皮內(nèi)飾和哈曼卡頓系統(tǒng)。動力更強的X4 M競賽版增加了主動M排氣系統(tǒng)和21英寸合金輪轂。

2022 X4的發(fā)動機和變速器的每個變體都有全輪驅動和8速自動變速器。基本發(fā)動機是渦輪增壓2.0升四缸裝置，產(chǎn)生248馬力。

M40i擁有渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機。今年，我們看到了48V輕度混合動力(MHEV)系統(tǒng)的加入。它為加速提供額外的動力，并使發(fā)動機在輕載下進入滑行模式。

這種安排使所有過去因不同制造商的發(fā)動機中節(jié)油停止/啟動功能的大量重新啟動而被激怒的司機更加順暢。輸出功率382馬力。

X4 M也有一個渦輪增壓的3.0升直列6缸，但MHEV沒有任何增加。在傳統(tǒng)的X4 M中，它產(chǎn)生473馬力。在X4 M的比賽中，這個功率增加到了503馬力。

這些X4 M車型今年獲得了更大的扭矩。兩人之前都是442磅英尺。普通版本上升到457磅英尺，競爭對手現(xiàn)在生產(chǎn)479磅英尺。

每輛2022 X4都需要高品質汽油。

2.0升渦輪增壓直列4缸發(fā)動機(xDrive30i)248馬力(5200-6500轉/分)，1450-4800轉/分扭矩258磅-英尺。EPA城市/公路燃油經(jīng)濟性：23/29 mpg。

3.0升渦輪增壓直列6和48伏MHEV系統(tǒng)(M40i)382馬力(5800-6500轉/分)和369磅-英尺扭矩在1800-5000轉/分EPA城市/公路燃油經(jīng)濟性：21/26 mpg。

3.0升渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(X4米)6250轉473馬力2750-5450轉扭矩457磅-英尺EPA城市/公路燃油經(jīng)濟性：14/19英里/小時。

3.0升渦輪增壓直列6缸(X4 M競爭車型)6250轉/分503馬力2750-5500轉/分扭矩479磅-英尺EPA城市/公路燃油經(jīng)濟性：15/20 mpg。