剛剛看完8月份的汽車銷量數據，一個關于國內新能源汽車的好消息就來了。看了這個消息，我感慨良多，因為我覺得這個品牌值得獲得這些銷量，也值得每一個汽車品牌學習和進步，而且這個好消息來自國內新能源汽車品牌“比亞迪”！

2022年8月是比亞迪最不平凡的一月，不僅迎來了汽車銷量的大豐收，還躋身2022年世界500強《財富》。比亞迪公司創始人王傳福在福布斯中國發布的最佳CEO榜單中排名第一。這一刻，人們不得不回想起王傳福的一句話“比亞迪要在2015年做到全國第一，2025年做到世界第一”。

比亞迪發布8月銷量報告。數據顯示，8月新能源汽車銷量17.49萬輛，前8個月累計銷量97.88萬輛，同比增長2.6731%。不出意外的話，很可能會繼續領跑一汽大眾，成為中國車市銷量第一。沒關系，已經連續幾個月悶冠了。先說幾個確實令人窒息的數字：7月全國新能源汽車銷量486048輛，其中比亞迪銷量15.9萬輛(零售數據)，市場份額32.7%。1-7月銷售79.3萬輛，占市場份額29%。也就是說，現在每賣出三輛新能源車，就有一輛是比亞迪。

看一組數據，新能源普及率從2020年的5.8%增長到現在的24.9%。這叫什么？大勢所趨！比亞迪在新能源市場的份額穩定在30%以上，隨著產能的釋放還會進一步提升。這叫什么？不可抗拒！表面上看，比亞迪趕上了“新能源車”。事實上，這股新能源熱潮是比亞迪自己推動的。“新能源汽車領軍者”一直掛在比亞迪官網上，確實名不虛傳。

我上面說的僅限于中國，估計很多人覺得沒什么。讓我們快速瀏覽一下。比亞迪海外乘用車銷量已經達到5092輛，而且還在海外擴張，動作相當迅速。8月初，他們進入泰國市場，在柬埔寨舉行了元PLUS（查成交價|參配|優惠政策）的發布會。8月底，他們隨即在歐洲推出了韓、唐、元PLUS等多款車型，并表示將于10月亮相巴黎車展。

比亞迪在國際市場的地位不可小覷，商用車型的知名度很高。而且比亞迪在歐美生產或出口的客車價格相當高，可以達到國內的兩倍。一輛公交車改裝后，總要幾百萬元。至于普通乘用車車型，也并不令人失望。比如唐EV出口歐洲的價格比國內高十幾萬。這些車在歐美市場定位高端，但中國制造一直代表高端產品。與國內其他品牌不同的是，比亞迪在國外的知名度很高，其純電動客車在歐美發達國家占據了巨大的市場份額，早有名氣。所以比亞迪進駐歐美的乘用車肯定事半功倍。

比亞迪能從0755到79000進入世界500強名單，絕非偶然。政策的支持，市場的認可，消費者的口碑，還有企業本身的實力和努力，才有了這樣的結果。近期銷量的飆升和海外市場的不斷拓展，使得比亞迪的全球業務影響力日益凸顯。8月18日，福布斯中國發布最佳CEO榜單，比亞迪董事長兼總裁王傳福位列第一。亮點背后是比亞迪長期以來對自主技術創新的堅持。

比亞迪不僅追求技術上的精益求精，更牢記并積極履行企業社會責任。8月8日，比亞迪集團執行副總裁李柯女士宣布捐贈50萬股，支持在北京大學深大醫院成立血液病研究中心。8月中旬，為了應對氣候變暖帶來的炎熱干燥天氣，比亞迪發起了“讓地球降溫1攝氏度”的公益號召，號召更多人加入到減少碳排放的隊伍中來，比亞迪宣布成功打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。而且在當前疫情和環保話題下，比亞迪一直是第一時間貢獻力量的一員。2020年，比亞迪著急了，3天出圖紙，7天出設備，10天口罩下線。24天成為全球最大的口罩廠，最高日產量1億個口罩，80多個國家和地區援助。

總的來說，比亞迪的成功不是一蹴而就的，而是長期的科研投入和對技術的不懈追求。看了比亞迪的表現，我的表現和網友的評論一樣。希望比亞迪能繼續以這樣的理念發展下去，未來越來越好。就像比亞迪的技術一直受到國人的認可和尊重一樣，其新能源汽車銷量的爆發也是比亞迪長期堅持正確方向的必然結果。