如今汽車行業的內卷化有多嚴重？自從智能新能源汽車普及以來，所有燃油車都被迫卷入這場“智能戰爭”。以福特今年的重磅新車EVOS（查成交價|參配|優惠政策）為例，就是最好的例子。這款車誕生之初，正是因為它的高智能，很多人潛意識里以為它會是一款新能源產品，但實際上，EVOS還是一款不折不扣的燃油車。因此，EVOS也被稱為“最像新能源的燃油車”。

今年廣汽車展首日，EVOS正式上市，其19.98萬元的起售價讓該車的熱度再次達到前所未有的高度。客觀來說，無論是EVOS的價格還是整體產品力都相當不錯。但不幸的是，我以前真的沒有碰過EVOS的真車。不過，通過最近在武漢（查成交價|參配|優惠政策）舉辦的福特EVOS的驚艷派對，我有機會體驗了EVOS，有些感受希望能幫到你。

首先，從外觀上看，我愿意給EVOS的整體設計打7-8分。雖然審美是見仁見智的事情，但是根據我身邊很多朋友的反饋，大部分年輕人都能接受和喜歡這種風格。它采用了福特最新的“勢能美學”設計理念，犀利的分體式大燈組、點陣式進氣格柵、運動包圍設計、個性化的跨界風格車身，都讓它看起來特別年輕時尚。而且EVOS還針對年輕人的喜好推出了更加運動的ST-Line車型，應該說是非常準確的把握了年輕人的審美喜好。所以單從長相來說，我覺得EVOS是一個只看顏值吃飯的球員。

其次，在空間方面，雖然它是年輕人的主力車，但EVOS相當一部分客戶群不可避免地要兼顧家用。在實車體驗中，我特意感受了一下它的內部空間表現。先說尺寸。EVOS的長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945 mm，從數據上來說，其優勢還是比較明顯的。尤其是前排，實際乘坐非常寬敞，我185的身高可以輕松坐進去。后排、寬度、腿部空間也表現不錯，但也許是因為我的身高，頭部空間只能算中規中矩。畢竟是轎跑風格，無可厚非。總體來說表現不錯。

在內線方面，這也是EVOS可以打得更好的一點。關于它的設計，我想大家都看過不少，比如1.1米的大屏，還有氛圍燈，這些都是設計亮點。在實際體驗中，這款大屏內置的SYNC 2.0系統從來不會讓人失望，在功能性和響應速度上，包括大屏的細膩顯示都沒有選擇。無論如何，畢竟它也搭載了高通驍龍820A處理器。

語音控制、人臉識別等功能在他身上都能找到。唯一的就是第一次上車。這個大屏所包含的巨大信息量和功能，會讓人一時間眼花繚亂。但是，這就像當年智能手機取消了實體按鍵一樣。等你習慣了，就不是問題了。

最后主要說一下動力，這個活動安排了試駕。但遺憾的是，由于路況等各種問題，試駕的路線并不長，體驗也不夠深入。所以，我只說幾個明顯的點。首先，有充足的動力。EVOS搭載的2.0T發動機最大馬力238匹，最大扭矩376牛米。

有了這樣的參數，駕駛EVOS就沒有壓力了。開在城市里，我甚至覺得這個發動機有點委屈。傳動系統方面，8AT變速箱很優秀，低速跟車變道都很平順快速。最后，隔音，作為美系車的強項，EVOS也很好地繼承了這一優勢。至于很多人關心的油耗，由于體驗時間的問題，表觀油耗沒有參考價值，只能等以后有機會再深入體驗了。

總結：總的來說，EVOS的表現正如我所料。作為福特今年的重磅新車，EVOS在設計、智能和動力方面都達到了較高的水平。至于是否值得入手的問題，我想說，不管你買不買，EVOS絕對值得一試。