有個朋友讓苗哥給大家講講目前市場上常見的所有新能源車和混動車型，我給大家列舉一下。首先，比較常見。豐田前年用了很多油，不需要充值，目前很多都拿不到綠卡。

因為它沒有純續航，所以和普通燃油車一樣，只是在這個結構上，它有一個發動機驅動和一個電機驅動。發動機不僅驅動汽車，還為汽車的電池充電。只是車平時用。低速行駛時，一開始，它直接利用儲存的電能來驅動汽車，相當于買了一輛油車。只是這車的油耗比油車要省很多。

不過這車買的時候，價格比同類型的油車貴了好幾萬。這種混油在豐田比較成熟。除了這種混油，日產還在推另一種不需要充電的混油。我們稱之為擴展計劃。目前這個延伸方案就像東風的嵐圖，包括理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）。它們是不同的，這個不需要充電。

其實發動機已經不再驅動汽車了，它是用來驅動發電機發電的。它完全是在電動汽車的基礎上，增加了一個發動機。發動機燒油發電，然后帶動電機發電。電機發電后，帶動汽車行駛。多余的電儲存在電池里。因為插不上，所以拿不到綠卡，只能拿到藍卡。與同油汽車相比，油耗更經濟。

第二種是外掛。插電式是可以插電的混合動力汽車。除了發動機發電，它還有一個充電口，用于充電。也可以純電行使一定的公里數，目前這些廠家都比較方便。這個公里數不會低于國家規定的最低標準。

也就是說，目前絕大多數插電式混動車基本都能拿到綠色牌照。如果充電條件具備，它的用車成本還是比較低的。里面的技術分為兩部分：發動機完全不參與汽車驅動，有代表性的有理想ONE，東風的嵐圖，還有前段時間華為推出的AITO。除此之外，比亞迪的DMI，包括長城的檸檬，奇瑞的鯤鵬，吉利的雷神（查成交價|參配|優惠政策），都屬于另外一種類型。

發動機不僅給電池供電，也給電機供電。也可以直接驅動車輛。如果車輛強度比較高，那么你就要認真考慮延長方案了，因為目前按照國內的標準，基本都是50公里以上才能拿到綠卡，所以你會發現基本上混動車最差續航都在50公里以上。

現在他們中的許多人一次可以到達100多公里。比如比亞迪的DMI技術基本達到了高、中、高，續航基本達到了100公里以上。如果你平時通勤上班，在家充電方便，那么你可以用這種類型的插件用電。只有需要回老家，跑長途，電不夠的時候，才需要用油。這款車的使用成本其實是比較低的。如果家里充電條件不方便，這輛車的使用成本并不高。

根據我之前試駕得到的實際油耗，比亞迪唐這么重的車，百公里能跑到5升的范圍，所以這個油耗是比較經濟可觀的。除了混動，還有一個主流，就是純電。純電基本上和燃油無關，包括整車的零件，和燃油車有很大區別。

它的結構比混動結構簡單很多，如果能在家里安裝私人樁，用車成本非常非常低。所以你現在想選擇什么樣的混動，取決于你的用車環境和你的用車現實。關鍵是充電是否方便。

如果大部分是市內短途車，家里充電很方便，而且是家里第二輛車，那么可以毫不猶豫的考慮電動車。如果是家里的第一輛車，而且經常要回老家，那么像這樣的插電式車更合適。如果你想獲得更接近汽油車的體驗，你只想考慮汽油車。其實豐田系列值得推薦。

如果想獲得更經濟的油耗，在家充電更方便。如果你想用混合動力，像比亞迪的DMI系列其實是值得推薦的。關于延期方案，因為目前整個市場的銷量其實是比較小的，所以建議大家謹慎一點。如果電車是家里的第二輛車，只是短途的，而且家里充電特別方便，也可以考慮。