10月已經過去了將近一半，備受期待的9月汽車銷量排行榜終于正式出爐。值得一提的是，在火熱的新能源汽車市場，比亞迪以19.1萬輛的新車月度銷售業績繼續蟬聯冠軍。其次是特斯拉中國，以7.8萬輛的新車銷量獲得第二名。第三名是上汽通用五菱，以4萬輛的銷量獲得第三名。

看了9月份整個新能源汽車市場排名前三的車企，相信大家對目前誰的新能源汽車銷量最好已經有了基本的了解。那么在9月的具體時間里，有哪些銷量不錯的新能源車呢？我們來看看9月新能源汽車銷量前五的車型。

第一名五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）米尼耶夫

9月銷量：37，416輛

同比增長率：6.4%

五菱宏光米尼耶夫憑借低廉的價格和合理的營銷手段，依然取得了9月份37416輛新車的銷售成績單，同比銷量繼續小幅增長6.4%。至此，繼續蟬聯9月新能源汽車市場銷量冠軍。

對于中國人來說，五菱宏光米尼耶夫不僅滿足了普通人對交通工具的需求，而且價格區間更低。要知道，你只需要花三萬多塊錢，就能買到一輛純電動續航里程120公里，停車好，能坐四個成年人的個性化汽車。難怪那么多中國人愿意買。

從產品力上來說宏光米尼耶夫的熱銷也反映出目前國內汽車消費水平還停留在帶回家代步的階段。所以它之所以能賣得好，其實有一部分是國情決定的。畢竟有車遮風擋雨總比騎摩托車好，這大概也是宏光米尼耶夫能賣得好的真正原因，當然十萬價位的敞篷版除外。

第二名，比亞迪秦

9月銷量：37，415輛

同比增長率：49.7%

比亞迪秦系列憑借秦加DM-i和秦EV的優異表現，在9月份實現了37，415輛的新車銷量。值得一提的是，與第一名五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）相比，比亞迪秦系列銷量僅少一輛，因此也成為9月新能源汽車市場銷量第二名。

從產品力上來說，秦加EV和DM-i兩款車型都有比較高的顏值，這就使得它有可能流行起來。此外，DM-i超級混動系統“油電合一”的結構特點也成為秦加DM-i車型能賣得好的關鍵原因。

最后以十幾萬的價格買了一輛可以純電運行，油耗性能低的國產高價值車。難怪秦PLUS系列車型目前能賣的這么好，能排到新能源車銷量第二。

第三名比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）

9月銷量：31，336輛

同比增長率：206.5%

第三名是比亞迪家族的韓系列。作為一款中大型車，無論是韓DM還是韓EV，都以其高顏值、出色的內飾用料和做工、強勁的動力和節油耐用的產品性能贏得了廣大用戶的認可。

9月份，得益于韓EV和韓DM的優異表現，韓系列車型也一口氣取得了31336輛的新車銷售成績單。同時，還值得一提的是比亞迪漢系列車型同比增長高達206.5%，可見比亞迪漢的增長速度有多迅猛。

最后，隨著比亞迪在新能源汽車領域的銷售勢頭越來越迅猛，我們也相信韓系列車型應該能取得越來越好的銷售成績單，我們拭目以待。

第四名特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）

9月銷量：30，919輛

同比增長率：61.7%

經過幾輪的低銷量，特斯拉Model 3終于在9月迎來了銷量的爆發。具體來看，Model 3 9月共銷售新車30919輛，同比增長61.7%，位列9月新能源汽車銷量榜第四位。

就產品本身而言，Model 3良好的顏值和廣受好評的用戶口碑是很多人選擇它的一個很重要的原因。另外，得益于優秀的軟件實力，特斯拉Model 3獲得了不少忠實粉絲。

總之特斯拉Model 3在終端的銷售勢頭還是比較強勁的，說明國人還是比較喜歡買這個品牌下的車型。但隨著比亞迪、韋小立等眾多國內新能源汽車品牌的崛起，我們相信特斯拉在國內的好日子應該沒幾天了，所以我們拭目以待。

第五名，比亞迪海豚（查成交價|參配|優惠政策）

9月銷量：24，855輛

同比增長率：733.5%

有人說比亞迪海豚是國產版的“飛度（查成交價|參配|優惠政策）”，我其實很認同這種說法。畢竟無論從外觀還是內部空間表現來看，海豚都很像一款電動版的飛度，所以既然有這樣的前提，那么在9月份的新能源車銷量排行榜上排第五是沒有問題的。

具體來看，海豚9月份共售出24，855輛新車，比去年同期的2，982輛新車銷量高出733.5%。作為一款上市才一年多的新車，海豚能取得如此好的銷售業績，顯然與其過硬的產品力分不開。

海豚在外形和空間上與國產版“飛度”相似，也是比亞迪e平臺3.0下的首款車型。此外，海豚是首款使用比亞迪新LOGO的汽車，也是首款采用“海洋美學”設計理念的汽車。所以這么多的“第一”都集中在海豚這個型號上，可見其產品的實力。

總的來說，比亞迪海豚，顏值高，價格相對親民，續航301 km、401 km、405 km，無疑值得入手。難怪，9月份，海豚能夠交出24855輛新車的銷售報告。

最后，看了9月份新能源汽車銷量排行榜的五款最好的車型，你下定決心買新能源汽車了嗎？在評論區留言，大家一起討論。