在商用車領域，很多人會忽略一個車型，就是微卡和小卡。從外觀上看，這種車沒有重型卡車那么搶眼，也沒有重型卡車那么高的曝光率。其實這也是一個不容忽視的模式。之前已經發表過微卡相關的文章，閱讀量表現不錯。由此不難發現，這種不起眼的模式其實有著巨大的用戶潛力。

市面上的微卡產品層出不窮，讓很多用戶難以選擇。作為微卡市場的“新生力量”，福田祥菱在過去的一年里取得了不俗的成績。那么是什么讓用戶選擇翔靈呢？讓我們來看看主要產品之一的香菱V1。

從外形上看，香菱的造型變化很大。整車前臉經過優化，看起來更像乘用車。其他地方都保留了原有的成熟設計，信任這款駕駛室的老用戶可以放心選擇。

翔靈V1搭載的是北汽福田自主擁有的4W12M1輕型汽油發動機。發動機排量1.2L，功率86馬力，最大扭矩112N.m，變速箱采用青山的MR513B變速箱，有五個前進檔和一個倒檔。香菱V1的最高時速可達110公里。

駕駛室基本都是硬塑料，看起來很便宜，但這車的實用性還是關鍵。中控臺配有收音機和空調，基本配置一應俱全。

駕駛室的內飾設計也很奇怪。為了改善坐區與前工作臺的差距，翔靈在駕駛室后面進行了加長設計。將座椅展開，剛好蓋住主駕駛和副駕駛的側面，使座椅布局整體向后移動3-5 cm。雖然向后移動的量不大，但還是能給駕乘人員的腳提供一些空間。

整車尺寸為488016501975mm，軸距為3070 mm，采用單排駕駛室，搭載尺寸為28001560360mm的車廂，車廂前部設有龍門架。前輪輪距1338m，后輪輪距1375 mm，輕型車的后輪軸采用單輪胎設計，所以前后輪輪距基本相同。

銀鋼輪轂，在這類車中很常見，搭配的是175R14尺寸的子午線輪胎。制動形式采用前盤后鼓的形式，兼具制動靈敏度和制動力。

前軸上的雙叉臂懸架保證了車輛的舒適性。

后輪軸為全橋，采用鋼板彈簧液壓減振器的懸掛形式，提高了車輛的承載能力，鋼板彈簧數量為5個。

底盤也是該車比較有特色的地方之一。現在市面上的微卡有三種，一種是非承重大梁結構；二是在滿載的情況下改進安裝大梁結構；第三種是沒有大梁的改進型承載式車身。而翔靈則屬于第二種，采用全承載式車身大梁結構，降低了平臺改造成本，提高了承載能力。整車額定載重質量1.2噸，當然拉1.5噸應該沒問題。

框架的另一端是一個塑料制成的油箱。但它的油箱不是掛在車架外側，而是安裝在車架內側，通過油管延伸到后輪前方。

內置油箱也給車架右側帶來了不少空間。如果用戶想改裝工具箱或者水箱，空間會相對充足。而且油箱設計在大梁的內側，不會因為側面的撞擊而開裂。可以說是不錯的設計。

翔靈V1實際上可以取代那些更危險的三輪車，在安全性和載重量方面完全可以與農用車媲美。當然，價格也是大家非常關心的。這輛車的價格大約是4.5萬元。