基于這些網友的回答，善于幫助群眾解決問題的教授在市場上找到了幾種模式，他們都采取“以價換量”的銷售策略。誘人的終端折扣還是值得入手的。今天教授就給大家盤點幾款不錯的機型，看看有沒有人選。

首先亮相的是捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策），該公司近年來也開始提供大量現金折扣來吸引消費者。“小杯的價格可以漲到大杯”的體驗確實能吸引很多消費者的購買欲望。

2022款捷豹XFL目前提供4款車型，售價區間為399.8-499.8萬元。作為一款中大型車，這個價格似乎并不實惠，但考慮到終端市場低配車型和高配車型分別達到9.68萬元和12.1萬元，捷豹XFL可以說是中大型車領域值得購買的車型之一。

如果想性價比高，不妨考慮入門級的機型。裸車優惠后只需要30萬，加上購置稅、保險、上牌費等費用，全款只需要33萬左右。這個價位能有2.0T 8AT，前后驅，底盤基于豪華駕駛進行調校，真的讓人感嘆：“好香”。

如果在意配置，可以考慮到很多車主都是劣質車型，落地價格比入門版貴了差不多3萬元。換來的是豐富的車內配置，還有強勁的動力系統。

二線豪華品牌為了占據更多的市場份額，紛紛開啟“插電式”降價按鈕，就連凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）也不例外，也開始進行以價換量的策略，以尋求更好的市場表現。

2022款凱迪拉克CT6售價區間為39.97-48.97萬元，部分地區終端市場優惠10萬元左右。像最暢銷的入門級車型加上其他必要費用，全落地只需要32萬左右。如果你問教授更推薦哪個型號，教授還是推薦你買入門級的，因為都是給你配的。

雖然是“乞丐版”車型，但配置一點都不含糊。全系標配2.0T 10AT、前雙橫臂后多連桿獨立懸架、8揚聲器BOSE音響、多層隔音玻璃、后空調出風口、Brembo剎車等。這樣的善良表現，可以說是這個領域最值得擁有的中大型車之一。

對于不注重面子工程和品牌形象的消費者，如果只追求性價比，凱迪拉克CT6是唯一值得購買的選擇。

在德系三大豪華品牌的中型車領域，要說優惠幅度更大的中大型車，就不得不提奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）。

其優惠力度在德國品牌形成中是出了名的。新車售價區間為42.79萬元-65.68萬元，但得益于終端市場部分車型優惠達到8萬元，其他車型普遍在7萬元以上。以最受歡迎的45TFSI動力版為例，算上購置稅、保險、上牌費等其他費用，僅需42.45萬元左右。

需要提到的是，2023款奧迪A6L 45TSFI車型的參數有所變化。發動機最大功率從160kW提升到了180kW，但是百公里加速從7.5s變成了7.7s，如果你在意0.2s的提速表現，不妨看看你所在的位置有沒有老庫存車。

得益于超高的優惠力度，根據中國乘客協會上個月發布的銷量數據，奧迪A6L月銷量為6860輛，依然位居中大型車前六。

如果你想追求性價比，在意品牌形象，那么寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）也是不錯的選擇。雖然優惠沒有奧迪A6L那么離譜，但是豪華中型車編隊中的“跳水”幅度還是比較大的。

2022款寶馬5系是該領域唯一提供十款車型選擇的車，售價區間為43.39萬元-55.19萬元。這個價格對于一輛有藍天白云標志的車來說并不貴，寶馬5系在終端市場有5.64萬-6.07萬元的利潤空間。

530Li領先M運動套裝最流行版最便宜的落地價在47.13萬元左右(基本不超過48萬元)，所以這次pr能買到德國奢侈品牌真的很激動

除了在價格上比奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）略占優勢，寶馬5系在安全性上也是世界知名的。全系標配被動行人保護、零胎壓繼續行駛、車道偏離預警系統、主動安全系統等?？梢员ＷC車內人員的行車安全。如果在意安全的話，寶馬5系確實值得推薦。