本田擅長采用“兩車”策略，比如定位為小型SUV的XR-V和繽智（查成交價|參配|優惠政策），定位為緊湊型SUV的CR-V和郝穎，定位為中型車的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和石英。這些車型在各自的細分市場中也是出類拔萃，同時也擴大了本田的市場話語權。換句話說，從這些車的熱銷來看，本田的“兩車”戰略布局是非常成功的。值得一提的是，本田不僅在轎車和SUV市場采用兩車布局，在MPV市場也是如此。奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）和艾力紳（查成交價|參配|優惠政策）分別上線。據了解，這兩款MPV車型雖然起步價超過20萬，但月銷量卻能穩定在4000輛左右，處于MPV市場銷量前列，自然是本田又一次成功的“雙車”。

但在MPV市場，奧德賽和艾力紳未能擊敗別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）。比如今年7月，GL8以超過1萬輛的月銷量成為MPV市場銷量冠軍，而奧德賽和艾力紳之和不到9000輛。不僅如此，今年上半年，GL8憑借一己之力實現了5.5萬輛的累計銷量，依然穩居市場第一。奧德賽和艾力紳今年上半年總銷量才3.6萬輛，對于MPV來說已經不小了。要知道本田背靠奧德賽和艾力紳，比GL8的別克有更好的市場知名度和口碑，GL8在北美已經停產10年了。那么，是什么讓GL8成為國內MPV市場的冠軍呢？

可以看出GL8的車型還真不少。比如今年8月上市的全新GL8，分別帶來了GL8 Avia、ES Luzun和land商務艙版本。共推出20款車型，售價23.29-53.39萬。也就是說GL8的價格區間很廣，各種車型帶來更多選擇，既能滿足國內出行，也能滿足企業商務。也可用作公務車、保姆車等。相比奧德賽和艾力紳的受眾，GL8的受眾確實要廣很多。

外觀方面，全新GL8采用了最新的前臉設計，原有的盾形進氣格柵進行了擴大，占據了車頭很大的位置，視覺沖擊不亞于豐田Erffa的前臉所帶來的視覺沖擊。不僅如此，新GL8中網以鑲嵌車牌的地方分為上下兩層。上層由許多飛檐組成，并以銀料裝飾，下層則以橫幅設計，并以銀料裝飾，看起來相當精致。此外，新款GL8還配備了大尺寸大燈，下方還設置了豎排設計的黑色裝飾板，讓整個車頭看起來更加夸張，當然也更符合中大型MPV的氣場。車身側面和車尾似乎變化不大。還能看到懸浮式車頂和尺寸較大的擾流板。

GL8根據不同的車型帶來了不同的內飾設計。比如ES陸尊中控臺采用雙色設計，液晶屏和中控面板采用聯屏設計，懸浮在方向盤前端的中控臺表面。陸地上商務艙的中控臺也采用了雙色設計，但是儀表盤和中控面板并不是一體的。相比之下，科技氛圍會略遜一籌。不過無論是ES陸地版還是陸地商務艙，變速箱控制臺都與中控臺相連，變速箱側面還配備了液晶空調控制面板，進一步提升了車內的科技氛圍。

另外，GL8進入國內市場后，結合實際需求，車身長度加長到5平米以上，所以這款車可以提供多種布局。而且為了提高乘坐舒適性，新GL8提供的座椅在包裹性上還不錯，第二排座椅還支持通風加熱功能。第二排座椅的一些汽車版本還提供腿部支撐和腰部支撐，第二排座椅的一些汽車版本可以從車內轉移到車外。行動不便的人或者上下車的人入座后再把座位轉移到車上，還是挺貼心的。難怪GL8能一直暢銷。