2021年，SAIC奧迪正式成立。在這個困難時期，他們頂住壓力，推出了首款車型A7L。隨后兩年，首款純電動車型Q5 e-tron和奧迪Q6（查成交價|參配|優惠政策）也相繼與大家見面。平均每年一輛新車的速度真的不慢。與一汽相比，SAIC奧迪的產品有些與眾不同，給人一種很不一般的感覺。

外觀：更加本土化的奧迪

奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）原本是兼具運動舒適性和舒適性的轎跑，卻被改造成了三箱準行政級A7LSAIC奧迪。還有最新的奧迪Q6，名字上定位比奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）低，但是尺寸更大。在這兩款產品中，不難發現，SAIC奧迪在理念上幾乎顛覆了奧迪現有的產品調校，更大膽，更有創意。

如果你對傳統奧迪產品的風格有很強的執念，我覺得這輛奧迪Q6不可能讓你第一眼就喜歡上。LED燈帶的貫穿式大燈，弱化的八角形口，更寬更平的前臉，與現有的奧迪產品有著明顯的區別，奧迪的設計師也提到奧迪Q6在設計中應用了更多的中國風設計元素，在未來的產品設計中會有所借鑒。

看到奧迪Q6的時候還是覺得有點奇怪，可能是先入為主的原因，尤其是想到了“中華特供”這個詞。

另一方面，奧迪Q6不是全球車型，這表明SAIC奧迪在產品設計方面更具優勢。從比奧迪Q7小但更大的數據定位不難看出這一點，長寬高分別達到5099x2014x1784mm。好在軸距控制在大哥Q7之下，達到了2980 mm。

所以具體設計還是由消費者自己判斷。對了，奧迪Q6還提供了兩種設計。羽林版增加了更多的鍍鉻裝飾，整車包圍，而飛騎版黑色處理的車身細節更加干凈利落。當然你也可以理解為羽林套裝等于豪華版，飛騎套裝等于運動版。

內飾：車載機娛更兼容。

奧迪Q6內飾采用環抱式設計，但整個儀表盤完全向駕駛座位置傾斜，沒有對稱的經典設計，比較新穎。

標志性的三大屏或者說奧迪的風格就不用過多介紹了，但是對于SAIC奧迪Q6來說，更多的本地化app應用才是亮點，支持更多媒體播放第三方軟件，比如高德地圖、嗶哩嗶哩，都可以在這款車上完成。

同時副駕駛前部區域的設計非常漂亮，quattro字母特別醒目，裝飾板和內飾用料都不錯，還是符合中大型豪華SUV的檔次的。

配置方面，我們試駕的50TFSI(2.5T V6)版本的次頂配車型，56.86萬玉林套裝。除了HUD抬頭顯示、前排座椅通風按摩、B&O 14揚聲器音響系統，其他功能都比較齊全。這些功能綜合價格3.2萬，裸車價格達到60萬。

如果是2.0T動力版，也可以選擇安裝這些功能，甚至有DCC可變懸掛。但是2.0T車型都沒有標配l 2級別的輔助駕駛，只有等速續航或者說誠意不足。

空間：兩排航空座椅，三排常規級別。

奧迪Q6的空間表現還可以。車身尺寸比奧迪Q7更大，2980mm的軸距也不短。再說這次試駕的是六座版，第二排航空座椅還是挺舒服的，但是和大多數同級別中大型SUV一樣，第三排空間并不寬裕。如果想讓后排乘客滿意，就必須犧牲一些第二排空間。

配置方面，第二排還有座椅通風、加熱、按摩，2.5T車型的后排舒適功能作為標配還不錯。type-c充電接口是這款車后排最多的，甚至是第三排，也做了一些準備讓很多人乘坐。

開車：味道沒變，但是質感有影響。

奧迪Q6在動力和底盤懸掛方面都是有爭議的地方。先說動力。我們試駕的50TFSI搭載的是2.5T V6渦輪增壓發動機。這臺發動機和途昂（查成交價|參配|優惠政策）上的EA390一樣，最大功率200 kW，最大扭矩500 Nm，匹配7速濕式動力換擋。

奧迪Q6為什么不選3.0T？主要原因是它采用了大眾MQB橫置發動機平臺，而不是奧迪Q5、Q7、Q8、A8等中高端車型的MLB平臺。另外，底盤的懸掛結構也不一樣。

我知道有些朋友這個時候可能會著急，但是不用擔心，這臺2.5T發動機從參數上來說并不低。先看看實際表現再下結論。

可以肯定的是，2.5T的動力對于奧迪Q6來說是足夠的。這么大的體積，3000轉之后會有明顯的動力爆發。但由于這款發動機的最大扭矩爆發偏向于中后部，所以起步階段的表現并不激進。所以如果能像Q7一樣配備一臺48V的啟動電機，從起步階段到最大扭矩爆發的動力銜接會更加順暢，開得再快也不會有動力了。

所以如果你對中后期爆款要求更高，可以選擇2.5T版本來適應，不過沒關系。如果動力需求不是很大，想開的更平順舒適，選擇2.0T也沒問題，還能更省油。

底盤懸掛方面，奧迪Q6之前采用麥弗遜，之后采用多連桿結構。這套懸掛系統在處理日常路況的時候還是可以很舒服的過濾掉震動，但是在通過減速帶或者未鋪路面的路面時前懸掛的震動會更多，尤其是運動模式之后，DCC會調整懸掛阻尼，會更清晰的傳達路感，同時小震動也會變多。所以通常舒適模式駕駛是更好的選擇，不適合開的太猛。這方面我覺得還是受前麥弗遜懸架本身的影響。由于調節潛力有限，有些情況下無法兼顧舒適性和運動性。

當然，底盤懸掛結構的不同可能會對震動過濾有一點影響，但駕駛風格，包括轉向、踏板、駕駛品質，依然是奧迪的標準，不會因為平臺不同而降低。尤其是在隔音降噪方面，整車雙層玻璃窗和主動降噪帶來了良好的隔音效果。所以除了動力和底盤懸掛之外，其他性能并沒有明顯的區別，甚至在某些方面。

摘要

對于SAIC奧迪Q6，我還是覺得，如果你一直很重視奧迪的產品，包括平臺、設計、動力設備，那么這款車就不會很有吸引力。但如果你在意配置、空間、車載娛樂等相關因素的使用，以及價格的影響，那么奧迪Q6在這方面確實表現不錯。買不買由你決定。