捷豹7折優惠是很多人對捷豹的第一印象。我相信誰能幫捷豹去掉這個外號，廠商會不惜一切代價。作為一個來自英國貴族的豪華品牌，捷豹在國內市場的表現并不好。不用說，BBA三巨頭，即使在二線豪華品牌中，也是銷量墊底，市場占有率越來越低。

目前“7折豹”這個外號并沒有那么響亮，并不是因為它的價格和銷量上去了，而是因為市面上7折的豪華品牌車太多了，沃爾沃、凱迪拉克、路虎都加入了戰斗。目前廣為流傳的段子是這樣的：老虎8折，豹子7折，沃爾沃6折沒人要，凱迪拉克5折就笑了！

好了，言歸正傳。今天要幫四川的一個客戶查一輛捷豹XF，和奧迪A6寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）是一個級別的，但是不知道為什么客戶，作為一個男性，選擇了一輛紅色的車，而且客戶見面的時候也沒有和我聊天的意思，所以還是做好自己的工作吧！先了解車輛的基本情況：

車型年份：2014款捷豹XF3.0SC豪華版。

生產日期：2013年9月

許可日期：2014年6月

表觀里程：67920公里

賣方報價：20.8萬元

測試地點：四川成都

首先，從外觀上可以看出左前翼子板的顏色比車身其他部位要深，色差非常明顯。左前翼子板的顏色在更換或噴漆時沒有調整。這種情況不僅影響美觀，還會降低檔次。信不信由你，光這一項就能砍掉2000塊。

前保險杠涂有臟點和橘皮，左右缺口不對稱，大部分已經去掉；前后保險杠是車子顛簸最厲害的部位，所以噴漆和修理的常見問題就不重復了。

照例用專業儀器檢測車身漆面。機器罩油漆表面的高值表明它已經被油漆過；左前翼子板油漆值低，疑似更換。你可以通過打開機艙看翼子板固定螺絲是否拆下來確定是否更換。大頂剝落前有噴漆，修復工藝不太好。一看就是小修理廠的技術。左后門也刷了漆。

右后翼子板和右前車門噴漆，右前翼子板鈑金修復。外觀除了左前門、后蓋、右后門基本都是噴漆，覆蓋件的摩擦不影響正常用車。整體外觀看起來一般。如果是女性客戶買的話，估計直接就過了，因為女性買車只看外觀。接下來，我們來看看主要的東西。

打開引擎蓋，發動機艙灌得滿滿的，布局比較緊湊，車庫簡單擦洗，不深不細，可能也沒指望賣個好價錢！這款XF采用與路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）相同的3.0T機械增壓發動機，前后驅動，最大功率250KW，最大馬力340Ps，最大扭矩450Nm。動力還是很強勁的，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

看看發動機艙的細節。右前翼子板固定螺絲未擰下，側梁內側無碰撞、整形、修理痕跡。漆面值正常，焊點均勻。

左前翼子板的所有固定螺釘都有扭曲的跡象。我們知道左前翼子板外部油漆值低，擰螺絲足以說明左前翼子板更換過，但內部結構件修復過，沒有損壞，油漆值也在正常范圍內。應該是小碰撞，不是事故車。

水箱框架的生產日期是2013年8月13日，也就是說沒有更換過，還是原廠。

縱梁自然表面光滑，漆面無瑕疵，梁頭無碰撞、折疊、變形或膠補現象。綜合以上幾點，可以判斷前方沒有發生嚴重事故。

檢查發動機時，發現進氣管被機械增壓拆解。3.0T英系車有個通病。空轉時有異常的啁啾聲，因此需要更換機械p

對了，檢查了全車的機油，臟了建議更換機油；剎車油和防凍液狀態良好，續航100%。應該是剛剛更換的，可以繼續正常使用。

接下來，該檢查內部了。一看就比較干凈整潔，車內磨損小，沒有霉味！我已經測試了數百輛二手車。就內飾設計而言，只有奔馳和法系車能在設計上給我一點驚喜，其他車型都無法在我心中掀起漣漪，包括這款捷豹XF。

沒有力量去擰轉向器柱鞘的固定螺絲，但是底部的一圈鐵銹讓我警覺。最近出現了大量的泡水車和涉水車，要防！但無法通過這一點點銹跡判斷車輛被水浸泡。再來綜合一下其他部分。

座椅骨架上沒有銹跡，地板上也沒有發霉和腐蝕的氣味，但主駕駛座的固定螺絲已經拆下。老司機都知道捷豹路虎小毛病多，主要是車輛配置高，電控系統復雜。捷豹路虎的一些電子元件出現故障也是常有的事。我判斷是座椅電子調節功能有問題然后拆下座椅維修。

整車安全帶生產日期在車輛出廠周期內，無拆卸保養痕跡，安全帶槽內無沉積物腐蝕、銹蝕、氧化。

電箱表面無氧化，線路無改裝損傷，保險絲電箱內無焦味，線路整齊。

備胎有落地使用痕跡，車上工具齊全，后備箱底板無泥沙涉水痕跡。綜上，排除車輛涉水的可能。定向管柱下部的銹蝕應該是潮濕環境下的自然銹蝕。

背板焊點均勻，與縱梁連接處膠跡左右對稱，漆面自然光滑，杜絕了追尾事故。

打開開關，關鍵儀表自檢正常，啟動無故障燈亮，發動機怠速平穩無異響，儀表顯示里程6.7萬公里。根據后臺調取的保養記錄和車輛的實際磨損情況，綜合判斷為實際行駛里程。

然后路測環節開始，客戶取盤。一上路，他就有一種強烈的推背感。3.0T增壓平順性后期脾氣有點暴躁，沒有渦輪增壓那么粗暴，也沒有自然吸氣那么從容。它結合了渦輪增壓和自吸兩種優勢，客戶表示就是喜歡這種機械動力。路測發現了一個小問題。方向盤向右偏了一點，踩剎車的時候方向盤抖了一下。這種情況通常是由于制動盤的制動力不均勻造成的。后來要修車床打磨前剎車盤，再做四輪定位。

路試后，在附近的修理廠安裝。底盤看起來干爽流暢，采用被動叉形前懸掛。這種結構有利于減少輪胎磨損，提高車輛的乘坐舒適性和方向穩定性。

發動機油底殼因為涂膠不均勻已經拆開，可能是之前處理漏油的原因。目前前油封有漏油現象，暫時不會影響使用。處理的話需要在折彎前更換油封，1000元左右就可以搞定。

發電機顏色比較新，固定螺絲已經擰好拆下來了。經過詳細調查，判斷是更換發電機。畢竟也是6年7萬公里的車。發電機是易損件，不發電或者發電量低，或者發電機軸承異常都有可能更換。問題不大。別介意。

發動機變速箱爪沒有拆卸和扭轉的痕跡。對周圍部件的詳細調查結合對發動機艙的檢測排除了發動機變速箱分解維修的可能性。

后防撞梁和后面板是平的，自然沒有trac

最后用OBD電腦檢測車輛電控系統，發現故障碼較多。根據故障代碼的相應部分，調查故障，未發現異常。故障代碼可以正常排除，不影響車輛的實際使用。

在這里考察了兩個多小時，一切都結束了。我們來總結一下車況：全車無事故，無水泡，無米，就是全車噴漆很多，噴漆工藝粗糙，特別是左前翼子板與車身顏色有明顯色差；發動機輕保養；主駕駛座電子元件的拆卸和維修；路試方向偏右，剎車時方向盤抖動；底盤漏水；總的來說，車況比較一般，沒什么大問題，小毛病很多。

我向客戶詳細匯報了車況，客戶說沒出事就不錯了。我剛請你去驗車，看到擋泥板上有色差。起初，我抱著試一試的態度。檢查完了，感覺你還挺負責的，一絲不茍。謝謝鋼鐵大師！鐵頭，我會告訴他我在哪里。我應該。客戶說這車修起來貴，檢查出這些問題估計要花不少錢。我不得不要求車行少給我一些。

客戶去和車行講價，我走開了，退了！這輛捷豹XF是當年的頂配車型，新車指導價69.8萬。就算當時優惠再多，完工也要近60萬。目前同年的二手車在20萬左右，這只是車商對外的報價。車主會把車賣得更低，車商可能只能拿到16萬或者17萬。60萬買輛車，開6萬多公里就虧這么多，誰都會難受。另一方面，如果能花不到20萬買一輛3.0T的頂配XF，還是挺劃算的。

昨天聽說我們的一個檢查人員被媒體暗訪了。記者預約驗車，然后偷拍。幸好那位同事基礎扎實，沒有失誤，否則損失就大了。今天的當事人一開始臉很緊，讓我感覺有點像暗訪的記者一樣緊張！但是當我開始看車的時候，我冷靜下來了。只要我專心工作，沒有雜念，我不在乎我是不是記者。我沒做什么壞事，所以我問心無愧！