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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(24條)

現(xiàn)在汽車新能源已經(jīng)越來越普及了。無論在中國的哪個(gè)城市(尤其是南方)，我們都能看到越來越多的“綠色”汽車。購買新能源的人有很多目的：

或者是為了解除對線路的限制。

還是因?yàn)槠鋸?qiáng)烈的環(huán)保理念。

還是因?yàn)橛幸环N比較時(shí)髦的意識形態(tài)。

還是因?yàn)槲蚁朐诤罄m(xù)使用中降低汽車的油氣成本。

我們知道，有軌電車是一種利用電池提供的電力來提供電機(jī)驅(qū)動的汽車。至少到目前為止，在電池研發(fā)的道路上，商業(yè)化、普及化的電池突破技術(shù)還沒有誕生。很多高新技術(shù)都停留在實(shí)驗(yàn)室階段，難以推廣。所以人們在購買有軌電車的時(shí)候，往往會有一個(gè)問題是他們所擔(dān)心的：汽車電瓶沒電了怎么辦？

其實(shí)這個(gè)問題從實(shí)驗(yàn)室的角度來看有點(diǎn)危言聳聽。

無論是混合動力汽車還是純電動汽車的形式，在正常使用的情況下，續(xù)航都足以讓汽車堅(jiān)持十年以上。比如目前最流行的汽車電池組：鎳鈷錳電池陣列組合。如果每天上班，偶爾出門，正常充電十年，電池理論容量至少能有80%。

但同樣的理論數(shù)據(jù)，從電池性能來看，鎳鈷錳電池的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)是最不安全的。

全新的磷酸鐵鋰電池組已經(jīng)開始在安全方面嶄露頭角。事實(shí)上，一些電動汽車制造商已經(jīng)開始逐漸關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。我們從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)中可以看到，使用這種電池的汽車電池?fù)p耗會以每年1%左右的速度開始出現(xiàn)，也就是說20年后才會下降到80%。當(dāng)時(shí)不是換電池的問題，而是換車的問題。

目前，我國很多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)為用戶提供8年或12萬公里的質(zhì)保。在這個(gè)范圍內(nèi)，非第三方問題導(dǎo)致的維修或更換電池的費(fèi)用應(yīng)該只是人工費(fèi)用，并不涉及電池的額外費(fèi)用。

當(dāng)然，眾所周知，一般情況下，實(shí)驗(yàn)室里電池的理論數(shù)據(jù)是不可靠的，手機(jī)和汽車也是不可靠的。

因?yàn)樯盥窙r的復(fù)雜性和使用的不一致性，從新能源汽車的實(shí)際使用情況來看，第一批電池的壽命基本在5-6年。如果更換的話，有可能電池模塊的價(jià)格從幾萬到幾十萬不等。

但是別忘了，雖然電池技術(shù)還處于明顯的瓶頸期，但是誰也無法預(yù)測它未來的發(fā)展。或許隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，會讓電池成為人們生活中不會影響“續(xù)航各方面”的因素。屆時(shí)，電動汽車的電池將成為這方面不需要考慮的部分。