【卡車之家原創】說到斯堪尼亞，我想卡友們并不陌生。就算沒開過車，也一定聽過老司機的話。2020年11月底，斯堪尼亞在江蘇如皋舉行了揭牌儀式。在國內建廠后對我們卡友有什么影響？

這次卡車之家給各位卡友帶來了這款斯堪尼亞G500，其主要運輸市場是干線物流運輸。卡友們都知道，干線物流運輸對車輛有以下兩個主要要求，即這輛車在整個生命周期內的經濟性(可靠性、盈利性、燃油經濟性、二手車殘值)和舒適性。這款斯堪尼亞G500符合以上兩個要求嗎？我們一起來看看吧。

整個斯堪尼亞電源鏈的功率和可靠性沒什么可說的。

動力方面，這款斯堪尼亞G500搭載了斯堪尼亞DC13 146發動機，排量為12.742L，符合國家排放標準。這臺發動機的最大輸出功率為369kW(502 HP)，當發動機轉速達到1000-1300rpm的范圍時，可以爆發出2550nm的峰值扭矩。

這款發動機采用XPI系統，可以達到2200 Pa的噴射壓力，燃油霧化顆粒更小，利用率更高，這也是斯堪尼亞轎車百公里油耗很低的原因之一。

傳動系統匹配Scania GRS905 12速AMT變速箱，以及Scania Opticruise智能換擋系統、自動離合控制系統、Scania economic cruise。綜上所述，這套整套系統可以讓車輛的換擋邏輯更智能，駕駛和使用時更舒適，油耗更低。此外，這款斯堪尼亞G500還配備了最大制動扭矩為4100nm的斯堪尼亞液力緩速器，遇到長下坡時也不用擔心行車安全。

底盤方面，實車配備斯堪尼亞單級減速后輪軸，標配空氣懸架，速比可選2.71和2.92。這種小速比大馬力的配置，可以讓車輛速度更快，有效滿足干線物流運輸對車輛時效性的要求。

實拍車采用62R后舉的驅動形式。在重載情況下，可以降低后舉升橋，增加車輛的承載能力，在輕載或空載情況下，可以升高后舉升橋，減少輪胎磨損，降低車輛油耗，非常人性化。

這次Scania G500的實拍采用了雙油箱的結構，整個機箱布局非常緊湊。鋁合金外殼的油箱單個容積500L，總容積1000升的油箱配合斯堪尼亞優秀的節油系統，車輛續航里程毋庸置疑。輪胎方面，這款車選用規格為295/80R22.5的普利司通輪胎，是日本普利司通株式會社的產品，口碑不錯。

這款斯堪尼亞G500的閥門和零配件大部分來自卡圈口碑較好的進口品牌，比如Webeco，這也是其底盤可靠性高的一個原因。看了車輛的底盤，我們不難發現，這款斯堪尼亞G500在細節優化上做得非常好。故障率低，出勤率高，可以為用戶提供較低的后期維護成本，在一定程度上平衡了初期購買成本，降低了總成本。

室內設計的人性化和舒適性落到實處。

作為一款落地價近百萬的商用車，斯堪尼亞的駕駛室舒適度可以說是做到了極致。雖然G系列在斯堪尼亞所有車型中以性價比為主，但其駕駛舒適性是很多車企無法比擬的。

車輛的駕駛室雖然采用了高架地板設計，但并不影響駕乘人員在駕駛和休息時的舒適性。通常這種凸起的平臺也可以用作臺面。斯堪尼亞G500的駕駛室采用四點式氣囊懸掛，駕駛員和副駕駛均配有氣囊座椅(腰部、背部、靠背角度、氣囊強度等調節功能)，高強度運輸能有效減輕駕駛員的肌肉勞損。

在駕駛員左手邊的窗臺處，有車輛的中控鎖、電動門窗的控制按鈕、后視鏡的電加熱按鈕和車輛燈光控制的按鈕，操作起來非常方便，而且這些按鈕在夜間都是背光的，基本不會出現誤觸的情況。

將這些按鈕集成在汽車的車門和車窗上還有一個好處，就是有效降低了駕駛室工作臺的高度，有利于給駕駛員更多的視野，大大提高了駕駛安全性。

四幅式設計的多功能方向盤握感非常好，防滑效果也很好。方向盤上的多功能按鍵可以控制液晶儀表盤、多媒體、定速巡航、坡道輔助、呼叫應答等功能，不僅功能豐富而且操作簡單方便。值得一提的是，斯堪尼亞的方向盤可以上下調節約40度，前后調節約8厘米。雙萬向節的結構可以保證車輛發生劇烈碰撞時駕駛員有足夠的生存空間，設計非常人性化。

斯堪尼亞經典的盾形設計可以說是大多數卡友心中最喜歡的AMT控制形式。帶護罩設計的控制桿操控簡單方便，不會占用駕駛室內的空間。當我們將變速箱切換到手動干預模式時，只需上下移動排擋手柄，就可以增減車輛的檔位。當我們來回移動齒輪時，我們可以操作液壓減速器。當然，斯堪尼亞的液力緩速器也可以調到自動擋。

車輛中控臺采用半包圍駕駛員的設計，集成了多功能按鈕區、駐車制動、多媒體區、自動空調系統。

中控臺下方有水杯架和儲物槽。司機在開貨車的時候，可以把手機放在這個儲物槽里，旁邊有一個USB接口。

副駕駛一側有一個小臺板，平時可以在上面填文件之類的，下面還有一個封閉的小抽屜，可以放行駛證、駕駛證之類的證件。

最后，我們來看看斯堪尼亞G500休息區的臥鋪。臥鋪是記憶棉做的，很軟，超厚。寬度不錯，舒適度毋庸置疑。上鋪還配有梯子，非常人性化。晚上休息時，下鋪有網袋和閱讀燈，USB手機充電口也觸手可及。據斯堪尼亞一位車主介紹，斯堪尼亞的怠速油耗也很低，夏天可以放心開空調，不用擔心油耗。

好看又實用。你可以在各種細節上大飽眼福。

外觀方面，這款Scania延續了一貫的家族式設計。盾形前臉看起來很有力量，線條也很犀利，很張揚。這款Scania G500取消了引擎蓋的設計，采用了曲面屏前擋風玻璃、標配導流板以及車輛中網兩側的“腰下式”設計，減少高速行駛帶來的風阻。

前擋風玻璃上方，有兩個遠光燈輔助燈。夜間或霧天行駛時，燈光效果會更好，安全性也會提高很多。

車輛后視鏡采用分體式設計，與國內大部分貨車不同。斯堪尼亞的后視鏡結構采用了“上小下大”的造型，上面的小鏡片也采用了一定的夾角設計，配合凸透鏡和兩個補盲鏡片可以給駕駛者更廣闊的視野。值得一提的是，Scania的每個鏡頭都可以獨立電動調節，非常方便。

這款車的中網采用了盾形設計，這也是斯堪尼亞一貫的設計風格。蜂窩狀的進氣格柵有利于發動機散熱。外面灰色邊框是磨砂外殼，進氣格柵標配防蟲網，在細節上可以說非常貼心。值得一提的是，斯堪尼亞不僅可以打開前面罩，還可以將最底層的進氣格柵翻轉90(向下)。在服務區擦拭擋風玻璃或吃東西時，站在或坐在這個位置是非常舒適的。

分體式車輛大燈集成了遠近光燈、轉向燈、日間行車燈、霧燈。遠近光大燈均采用鹵素光源，LED光源可根據需要選擇。LED霧燈位于大燈下方。全車燈光可以通過車鑰匙自檢。出發前自檢可以避免很多不必要的隱患，很貼心。

很多購買進口車的物流公司或散戶為了提高運營效率，會選擇甩掛運輸。斯堪尼亞頂部穹頂的高度可以根據不同拖車的高度進行調節，它有一個曲柄。站在駕駛室后面，圓頂的高度可以快速調節，以匹配后部貨艙，以減少風阻，提高燃油經濟性。

后記

雖然這款斯堪尼亞G500的落地價格近百萬，但其低故障率和高出勤率可以為用戶提供較低的后期維護成本，一定程度上平衡了初期的購買成本。據說有的物流配送只認進口貨車，車輛全生命周期的經濟性很好。高舒適度還能讓卡友減輕高強度交通后工作帶來的身體勞損，多年后其實還是很劃算的。