本來今年第一屆車展應該在4月開始第一次新車巡展，但萬萬沒想到，北京車展錯過了我們，由于疫情的拖延而無限期推遲，也導致一批重磅新車動力強勁，無處展示，大約等于“斷臂”~

最后.在突破的阻礙下，今年中國首屆車展也在粵港澳車展拉開帷幕。這個陣容明星云集，各大品牌都在用“大招”等待這個機會。

教授也動身前往車展現場再次探館，帶你先看看車展上的幾款重磅新車！不廢話了，教授先給你講一講。前段時間新純電動車系奧迪Q4 e-tron~

很不高興，奧迪家族全新緊湊型純電動SUV奧迪Q4 e-tron（查成交價|參配|優惠政策）終于在國內上市了。目前公布售價33.7-38.25萬，四款車型開放預售。新車的一大亮點是基于MEB純電動平臺。

在外觀上，ta依舊采用面向家庭的典型多邊形網格。當然，為了跟上“電風”的潮流，也需要有封閉的設計。配合狹長的矩陣式LED大燈組，科幻動感氣場也是應有盡有。

別忘了ta是奧迪，自然采光的招數也是為了炫耀。目前提供四種數碼個性化簽名燈光效果和動態燈光效果，可以說點亮后很爽~

側面比較顯眼的地方是后門和D柱用凸起的硬朗棱線裝飾，拓寬了后半部分的視覺沖擊，確實看起來更有力量。不過似乎缺少了隱藏式門把手的使用，似乎有點對不起ta電動車的身份.乍一看，讓人覺得ta還是奧迪燃油車的手感。

尺寸方面，長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距2765 mm，緊湊型SUV方面，ta可以算A級.

就教授體驗過的后排空間來說，其實乘坐性能和更高級別的Model Y相差不大，要知道Model Y的軸距已經是2890mm了，教授猜測奧迪Q4（查成交價|參配|優惠政策） e-tron犧牲了一部分后備箱空間來換取更大的后排空間體驗。

弧形的尾部設計其實看起來和奧迪Q5 L有點像，但是尾燈組采用了現在流行的貫穿式尾燈，同時還具有出/回家動畫和動態轉向燈的功能，所以奧迪可以處理燈光的細節。

數字駕駛艙的概念對于奧迪Q4 e-tron也是必不可少的。向主駕駛側傾斜的中控臺以駕駛員為中心也更加突出，10.25英寸全液晶儀表盤和11.6英寸中央顯示屏的組合自然會讓科技氣息的視聽感不落下風。此外，車載系統還搭載了新一代奧迪Connect，兼容不同app，提升人機交互體驗。

中控區域也采用了New-Tec材質的包裹，手感也很柔軟。有了鋁制飾條的點綴，高級質感一點也不比某些新車品牌差。

此外，新車還看到了30*30彩色增強氛圍燈、10揚聲器Sonos高端音響系統、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭等配置，可以實現更高級別的駕駛輔助。

動力方面，奧迪Q4 e-tron提供了兩套動力組合，分別是40臺e-tron后驅版，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，配備容量為79.7kWh的電池組，CLTC續航達到605km。

50 e-tron四驅版，電機總功率230kW，扭矩472nm，CLTC續航543km，百公里加速僅需6.8秒。值得一提的是，車載系統可以根據300km行程進行智能評估，讓剩余里程顯示更加準確。

縱觀目前的電動豪華緊湊型SUV市場，奔馳EQA應該是唯一能與奧迪Q4 e-tron旗鼓相當的競爭對手。目前兩者公布的續航里程其實還是比較接近的。不過EQA還是基于燃油平臺改造，所以奧迪Q4 e-tron在平臺技術上也有一定優勢。

當然，奧迪Q4 e-tron雖然只是一款緊湊型SUV，但與特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）的競爭從未停止，在網上甚至被稱為“特斯拉的終結者”，所以Model Y也是國內市場的重點競爭對手。

在純電的道路上，奧迪終于有了一款可以走的產品。全新MEB純電動平臺的打造，也讓奧迪Q4 e-tron比一些“油改電”的競爭對手更有優勢，605km的續航也能滿足城市通勤或短途出行的需求。

但在30萬元價格區間，實力出色的新動力車型開始開花結果。那么，面對硬派純電動產品，你還有選擇奧迪的理由嗎？