豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池、材料企業以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

日本新能源產業技術綜合開發機構表示，下一代汽車(包括清潔柴油車、混合動力車、電動車等。)是全球汽車工業未來的發展方向。許多日本制造商推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車的大規模銷售計劃，更高效的車載電池備受關注。

全固態鋰電池的結構中沒有氣體和液體，所有的物質都以固體形式存在。與傳統液體電池相比，全固態鋰電池具有高密度和高安全性的優勢，在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。此前，工信部等四部委發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出要加大對新型動力鋰電池系統的研發投入，包括固態電池等新型電池。

日本政府增加固態電池研發的目的之一是重新獲得市場主導地位。在汽車電池領域，日本企業走在前列，2013年占全球市場份額的70%。然而，中國企業的市場份額在2013年僅為3%，2016年已擴大至26%，而日本企業的市場份額則減少至41%。從今年5月開始，日本經濟產業省將向技術研究協會的3354鋰電池材料評價研究中心(LIBTEC)投資16億日元(約合人民幣9349萬元)。