凌派 參考價：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1849條)

在機械機構層面，三缸和四缸的主要區(qū)別是缸數(shù)。因為三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機少一個缸，所以發(fā)動機的體積會更小。

可能會有很多消費者認為少了一個缸動力會差很多，但事實并非如此，因為四缸發(fā)動機是自然吸氣，而三缸發(fā)動機是渦輪增壓，三缸發(fā)動機的一些紙面參數(shù)不會和四缸發(fā)動機有太大區(qū)別。

以廣汽本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機，轉而采用了1.0L三缸機械增壓發(fā)動機，排量減少了近一半。

原廠1.8L發(fā)動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169nm；現(xiàn)款1.0T發(fā)動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173Nm，可以看出雖然功率低了一點，但是扭矩更大。

而且仔細看兩個凌派的最大功率轉速和扭矩轉速，你會發(fā)現(xiàn)1.0T三缸的最大功率轉速更低，也就是說可以更省油；而且1.0T三缸最大扭矩的起步轉速更低，結束轉速更高。

這意味著這臺發(fā)動機在這個轉速范圍內有著不錯的動力表現(xiàn)，明顯優(yōu)于最大扭矩僅達到4300轉的老款1.8L發(fā)動機，可以說是渦輪增壓帶來的優(yōu)勢。

其實現(xiàn)在的三缸發(fā)動機基本都是渦輪增壓。原因自然是為了彌補三缸發(fā)動機排量小，動力弱的缺點。所以除了缸數(shù)和排量，有沒有渦輪增壓器也算是三缸和四缸的區(qū)別之一。

關于三缸發(fā)動機，我想大家或多或少都聽說過三缸發(fā)動機振動嚴重的信息。是的，發(fā)動機的曲柄連桿機構在運轉時會對曲軸施加一個非常復雜的變力，使發(fā)動機產生抖動，這與發(fā)動機有多少缸無關。

而直列四缸發(fā)動機，因為第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動得到一定程度的抑制，但還是會有，所以奔馳四缸發(fā)動機也會加入平衡軸。但是三缸機的三個缸不可能和上面一樣，抖動抑制不了，只能直接加平衡軸。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區(qū)別。

除了機械水平的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也不同，這一點在凌派會更明顯。眾所周知，車船稅是按照排量征收的，1.5L是一個收費標準界限。1.8L老版凌派按照較高的標準要多交錢，1.0T新凌派按照較低的標準可以少交錢。這就是三缸機和四缸機在政策待遇上的區(qū)別。