一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝有下料、鉆孔、卷邊、淬火、回火、拋丸、裝配、預壓、噴漆。汽車鋼板彈簧，也叫鋼板彈簧，在我國北方俗稱鋼板。它由多塊長度和曲率不等的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。

汽車彈簧鋼板的作用：當路面對車輪的沖擊來臨時，鋼板發生變形，起到緩沖減振的作用，縱向布置時還具有導向和傳力的作用。縱向布置還具有引導和傳遞力的功能。鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的彈性元件。它是一種強度大致相等的彈性梁，由若干個寬度相等但長度不等(厚度相等或不等)的合金彈簧片組成。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，并且它所承受的垂直載荷為正時，所有的鋼板彈簧都被迫變形并傾向于向上彎曲。此時，車軸和車架相互靠近。當車軸與車架相距較遠時，鋼板彈簧的正垂向載荷和變形會逐漸減小，有時甚至相反。主吊耳受力嚴重，是薄弱點。為了改善主耳片的受力，往往將第二片的端部彎成耳片，包裹在主耳片外面，稱為耳片。為了使每個部件在彈性變形期間能夠相對滑動，在主部件耳部和第二部件耳部之間留有大的間隙。有些懸架不把鋼板彈簧的兩端做成吊耳，而是采用其他支撐連接方式，比如橡膠支撐墊。平鋼板彎曲，用幾個疊放的底盤彈簧，一端用銷釘裝在吊架上，另一端用吊耳連接在大梁上，使彈簧可以伸縮。目前適用于中大型貨車。