今天，汽車小編帶給朋友們的是汽車空調沒有壓力的原因。壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。

汽車空調壓力開關：功能

壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。

汽車空調在使用過程中，當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。

高壓開關安裝在高壓管路中，大部分安裝在儲液干燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統壓力過高時，高壓開關做出反應，切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路，防止壓力持續上升，損壞系統。

汽車空調壓力開關：工作原理

壓力開關在汽車空調中的作用：

壓力開關安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中，用于檢測制冷循環系統的壓力，當壓力異常時，啟動相應的保護電路，避免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。

1、高壓開關的工作原理

汽車空調在使用過程中，當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。

高壓開關安裝在高壓管路中，大部分安裝在儲液干燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統壓力過高時，高壓開關做出反應，切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路，防止壓力持續上升，損壞系統。

2.低壓開關的工作原理

當制冷系統中制冷劑不足或泄漏時，凍結的潤滑油也可能相應泄漏，導致空調系統潤滑不良。如果壓縮機在缺油狀態下運行，會影響嚴重損壞。

一般低壓開關直接安裝在帶螺紋接頭的高壓管路中，串聯在電磁離合器回路中。其結構類似于常開高壓開關。當制冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路。當壓縮機排出的制冷劑壓力過低時，低壓開關關閉，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止運轉，以免損壞壓縮機。

此外，當環境溫度過低時，制冷劑的溫度和壓力也會相應降低。比如一個使用R12制冷劑的空調系統，當環境溫度低于10時，制冷劑壓力為0.423MPa，此時低壓開關關閉，壓縮機停止轉動，會縮短耗電量，達到節能的目的。

3.雙壓力開關的工作原理

新空調制冷系統將高低壓開關合二為一，成為雙壓力開關，安裝在儲液干燥器上，縮短了壓力開關的數量和接口，從而縮短了制冷劑泄漏的可能性。

高壓制冷劑壓力正常時，壓力維持在0.423~2.75 MPa，金屬膜片處于平衡位置，高壓觸點14、15和低壓觸點1、2、6、7基本閉合，電流從觸點6、7流向高壓觸點14、15，再流向觸點1、2。當制冷壓力降至0.423 MPa時，彈簧壓力將大于制冷劑壓力，低壓觸點1、2、6、7斷開，電流立即中斷，壓縮機停止運行。當壓力大于2.75MPa時，制冷劑壓力繼續向上壓金屬膜片，將整個裝置向上推到上止點，推動頂桿12，使高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分離，斷開離合器電路，壓縮機停機。當高壓端的壓力小于2.17MPa時，金屬膜片將回到正常位置，壓縮機將再次運行。

4.三壓力開關的工作原理

三聯壓力開關由雙壓力開關(高壓開關、低壓開關)和中壓開關組成，結構更加緊湊。三聯壓力開關安裝在高壓管道中。當壓力過高或過低時，雙壓力開關調節壓縮機停止轉動；當制冷劑壓力達到某個中間值時，中壓開關調節并接通冷凝器風扇電路。

好了，今天小編汽車的朋友簡單介紹的汽車空調沒有壓力的原因就這么多。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們對汽車空調沒有壓力的原因有沒有進一步的理解。