目前，我們已經進入夏季。在這個炎熱的夏天，我們大多數朋友在開車的時候都會用空調來降低車內溫度。但是朋友們遇到夏天汽車空調不制冷的問題怎么辦？嘿！在這里，今天汽車編輯就為朋友們簡單介紹一下汽車空調不制冷的原因。

汽車空調不制冷：原因

1.制冷劑泄漏。(癥狀是內外機基本都在工作，壓縮機也在工作，但就是不工作)。

2.壓縮機電容器損壞或不良，影響壓縮機不工作。(現象和上面類似，只是壓縮機不轉，過熱)。

3.室溫時溫度傳感器的電阻值發生變化，影響空調外機不工作(現象與空調停在設定溫度時相同)。

4.遙控器或空調接收器不良。(癥狀是空調開了沒有反應，或者不工作)。

5.四通閥(單冷卻器無此故障)或壓縮機帶高低壓側風，空調工作但無作用(現象同第一種)。

6.空調內部或外部調節板故障導致空調不制冷。(癥狀是開空調無反應或空調被篡改)。

7.空調電源零火線接反。(少數空調會有這個故障，大部分都安裝了)。

8.內部或外部風扇損壞(更多電容器損壞)，(外部風扇損壞是因為排氣溫度過高或高壓過高。如果內風扇損壞，內風扇結霜，外風扇一直工作，內風扇露)。

汽車空調不制冷：1。制冷劑過多會導致制冷不足。

一天中制冷劑過多，大多是維修時制冷劑加注過量造成的，因為空調系統中制冷劑的比例是必須的，也是要求的。比例過大，會影響其散熱，即散熱越大，制冷量越大；反之，散熱小，制冷量就小。同樣，如果維修時添加過多的冷卻機油，會降低制冷系統的散熱。

保養方法：從干燥罐上方的液體視鏡觀察。如果汽車空調在轉動時從觀液鏡看不到任何氣泡，壓縮機停止運轉后也沒有氣泡，那一定是制冷劑過多。如果增壓冷卻發動機中的機油過多，當空調系統正常轉動時，您可以在液體觀察鏡中看到渾濁的氣泡。當然，如果制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口慢慢釋放。

2.制冷劑過少會導致制冷劑不足。

制冷劑的不足大多是由于系統中制冷劑的輕微泄漏造成的。如果空調系統中沒有足夠的制冷劑，從膨脹閥注入蒸發器的制冷劑也必須縮短，所以當制冷劑在蒸發器中蒸發時。吸收的熱量也會相應減少，制冷量也會降低。

保養方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的觀液鏡觀察到。空調正常轉動時，如果看液鏡內有連續的慢泡，說明制冷劑不足。如果出現明顯的氣泡轉折情況，說明制冷劑嚴重不足。如果制冷劑不足，應該添加，但要注意，如果從低壓側添加，禁止倒制冷劑瓶，如果從高壓側添加，禁止啟動發動機。

3.制冷劑和制冷機油雜質過多，輕微堵塞，導致制冷量不足。

在整個空調系統中，如果制冷機油的制冷劑和內臟過多，會堵塞過濾器的濾網，使制冷量降低，阻力增大，流向膨脹閥的制冷劑也會逐年縮短，從而影響制冷量不足

保養方法：停機一段時間。冰融化后，制冷系統將再次處于正常狀態。這是確認系統中是否有水的重要方法。為了更好地檢查系統中的水量，一些汽車使用的干燥劑在無水時的顏色是藍色的。一旦水分過多，干燥劑就會變紅，這一點從汽車的干燥罐上的側液孔就可以看出來。

如果制冷劑含水過多，基本上應該更換干燥劑或干燥罐。同時，應再次排空系統，并再次注入新的制冷劑。

5。系統中的空氣也是影響制冷不足的原因之一。

空氣一旦進入空調系統，制冷管路壓力就會過高，制冷劑循環不暢也會導致制冷不足。這類故障主要是制冷系統密封性能不好或維修時抽真空不徹底造成的。

6.壓縮機驅動皮帶提升檢測

當空調的傳動帶被提起，壓縮機工作時會打滑，導致傳動效率、壓縮機轉速和壓縮制冷劑輸送量降低，直接降低空調系統的制冷量。

保養方法：發動機停機時，在傳動皮帶中間用手撥皮帶，轉動90為佳。如果運轉角度過大，則說明傳動帶抬起，應該拉緊。如果用手翻過來，說明傳動帶太緊，應該稍微抬起。當然，如果緊固無效或傳動帶因裂紋和老化而損壞，則應更換新的傳動帶。

7.冷凝器的制冷量下降，也會影響空調的制冷量。

由于汽車的工作環境不同，安裝在汽車發動機前部的冷凝器表層會布滿油污或雜物，降低其散熱能力。此外，冷卻風扇的故障，如傳動皮帶過抬、風扇轉速降低或風扇轉速過高，基本都會影響冷凝器散熱能力的降低。

維修方法：用軟刷清除冷凝器表面污垢，電風扇故障應立即排除。

8.其他原因。

比如電源和電壓低會降低壓縮機機電離合器的吸力，或者電動離合器的壓板和皮帶輪之間會有油污，會影響到類似傳動帶隆起的“打滑”現象。如果蒸發器表層結霜，鼓風機電機轉速降低，制冷量也會不足。當然，如果壓縮機磨損或者閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。

空調系統的一些故障，如制冷不足、制冷效果不佳等，大多是制冷密封出現問題造成的。因為現在的汽車使用的制冷劑滲透性很強。因此對系統的密封性要求也相應較高，制冷工作管路或工作閥門稍有泄漏就會造成制冷不足的故障現象。

汽車空調不制冷：類型

1.按驅動方式分為：獨立型(專用發動機驅動壓縮機，制冷量大，運行穩定，但成本高，體積大，重量大，多用于大中型客車)和非獨立型(空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機影響大，穩定性差，多用于小型客車和轎車)。

2.根據空調的性能分為：單一功能型(制冷、制熱、通風系統分開安裝運行，多用于大型客車、貨車)和制冷制熱一體型(制冷、制熱、通風共用風機和風道，在同一個調節板上很好地調節。工作時可包括冷暖空氣分開工作的組合式和冷暖空氣同時工作的混合調溫式。帶混合溫控的多用途車)。

調節方式包括手動(通過撥動調節面板上的功能鍵來調節溫度、風速和風向)和電動氣動

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車空調不制冷這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡《小編汽車》今天為你的朋友們簡單介紹的內容嗎？小編認為朋友們一定要好好看看這篇文章！如果夏天汽車空調不制冷是真的，真的很難受！最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。