在政府優惠政策的支持下，新能源汽車在我國發展迅速。很多家庭基本都在購買新能源汽車作為代步工具，但是我們也知道新能源汽車需要用電作為動力。路上沒電怎么辦？今天就為朋友們簡單介紹一下新能源汽車充電站的建設情況。

新能源汽車充電站建設綜述

電動汽車充電站在中國的發展是必然的，抓住機遇也是企業的制勝之道。在目前的形勢下，雖然國家大力提倡，各企業蠢蠢欲動，但電動車短時間內進入尋常百姓家并不容易。國家政策可以給(購車補償，上路等。)，但電動汽車充電站網絡不可能在短時間內建成。關鍵原因是電動汽車的快速充電需要瞬時強大的電力，常規電網無法滿足，需要建設專用的充電網絡。這關系到整個國家電網的改造。國家電網的大改造不是小事，耗資巨大。從討論、立項到建網，不可能一蹴而就。

新能源汽車充電站建設：背景

目前解決快充問題最好的辦法就是換電站，通過換汽車的電池來代替漫長的充電過程。一輛車應該配備兩塊電池。當一塊電池用完時，它會自動切換到另一塊。此時，您可以在換電站更換用過的電池，并安裝充滿電的電池。換下來的電池由電站統一充電維護，前提是充電站需要相當數量的備用電池。這種方式的好處是速度快，用戶換了電池就可以上路，基本比加油快。有了這個方法，再加上停車場充電樁等鋪路輔助，相信電動車遍布全國指日可待。

新能源汽車充電站建設：充電模式

充電模式是指電動汽車用戶在車輛電能即將耗盡的情況下，選擇固定場所的充電站和充電樁，直接對車輛的電池進行充電的模式。

這是電動汽車充電站首先考慮的商業模式。在這種商業模式下，電動汽車用戶可以直接在充電站/充電樁為汽車充電，瞬間消耗電能。

產品通過現場支付方式支付費用，完成交易。

有鑒于此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中信息管理平臺，是電動汽車充放電電站建設最重要的組成部分。

常規充電

正常充電(normal charging)充電電流較低，約為15A。常規的電池充電方式基本都是采用小電流恒壓或恒流充電，充電時間大多為5 ~ 8h，甚至10 ~ 24h。

將電動汽車的連續行駛時間表設計得盡可能大，滿足車輛的日常運行要求，僅借助晚上的關機時間進行充電；因為常規充電是用相當低的電流給電池充電，所以在家里、停車場、公共充電站基本都可以做到；常規充電站大多規模較大，可以同時給幾輛電動汽車充電。

快速充電

電池的常規充電方式大多耗時較長，給實際使用帶來諸多不便。還有快速充電電池，為純電動汽車的商業化提供了技術支持。

快充又稱應急充電，是以大電流為電動汽車提供停車20min ~ 2h內的短時充電服務。大多數充電電流為150 ~ 400 A.

電動汽車的行駛距離適中，也就是說可以在車輛行駛之間進行快速充電和再充電，滿足運營要求；由于相應的高電流需求可能會對公共電網造成損害，因此快速充電模式只能滿足專用充電站的客觀要求。

機械充電

機械的

汽車電池組設計標準化，更換方便；在汽車運行中，應立即更換電池以滿足運行，并能專業快速地將充電站和汽車中的電池充電分開；因為電池組的快速更換要由專業人員來完成，所以電池組的快速更換模式只滿足客觀條件對專用充電站的要求。

綜上所述，以上三種收費模式各有特點和符合客觀條件的要求范圍。因此，在應用中，可以將上述三種方法有機地結合起來，以滿足實際的駕駛要求。

新能源汽車充電問題和充電站簡介一直是新能源汽車和全國發展的一大短板，但我們國家一直在積極嘗試解決這個短板。用不了多久，我們國家的新能源汽車充電站會越來越多。好了，關于新能源汽車充電站的建設，在這里給朋友們簡單介紹一下。