汽車已經成為我們目前最流行的出行方式，遍布城市。無論走到哪里，基本都能看到汽車的身影，還得感謝國家能這樣生活。那么，面對一汽的一些質疑，你不是很了解你的朋友嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下汽車渦輪增壓的問題。

汽車渦輪增壓：發展歷史

渦輪增壓器的發明者是誰？人們普遍認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時鑰匙應用在飛機發動機和坦克發動機上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產的部分車型上試驗性地安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，渦輪增壓的轉折點是搭載機械增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）。然而，是瑞典的SAAB薩博讓渦輪增壓技術煥發了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發動機上，也是在這十年里，國產車才逐漸普及渦輪增壓器。

汽車渦輪增壓：增壓的目的

渦輪增壓的關鍵作用是增加發動機的進氣量，會增加發動機的功率和扭矩，讓車更有活力。發動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發動機經過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們最常遇到的1.8T渦輪增壓發動機來說吧。經過增壓后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗并不比1.8L發動機高多少。另一方面是提高燃油合理性，減少尾氣排放。

汽車渦輪增壓：渦輪增壓原理

渦輪增壓工作原理圖，紅色是高溫廢氣，藍色是新鮮空氣。

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，所以在一些發動機排量受限的賽車比賽中，發動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發動機是通過燃燒氣缸內的燃油來輸出動力的，因為燃油的輸入量受到吸入氣缸內的空氣量的限制，所以發動機的輸出動力也會受到限制。如果發動機的運行性能處于最佳狀態，然后只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸補充燃料來增加輸出功率，那么燃燒做功能力就會提高。因此，在現有技術中，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發動機輸出功率的機械裝置。

朋友們可能覺得渦輪增壓器很復雜，但我覺得不是。渦輪增壓器的關鍵點在于它由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發動機的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進氣口接空氣濾清器管路，出氣口接進氣管。最后，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，兩者同軸剛性連接。這是一個完整的渦輪增壓器，你的發動機像電腦CPU一樣“超頻”。

我們通常所說的渦輪增壓器就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。大多數情況下，渦輪增壓基本上是靠發動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室中的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣從空氣過濾管中壓縮輸送出來，空氣經過增壓后進入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣壓力和密度的增加可以使更多的燃油充分燃燒，通過添加燃油和相應調整發動機轉速可以增加發動機的輸出功率。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車渦輪增壓這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編覺得這些內容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。