減檔不頓挫的技巧：加減檔操作要盡快，不可相隔太久；離合器往上面抬稍微慢一點；加擋時收油門，減檔時稍加油門，就不容易有顯著性的頓挫感，也需要多練習，熟知掌握各擋位與速度的關系后，操作起來就沒有頓挫感。

加減檔（配檔）基本準則：

檔速與檔位相適應：從最低標準檔速到最高標準檔速都是本檔的適應范疇，盡可能防止長時間采用最低標準或最高檔速。換檔（加、減檔）原則上只需做到檔速范疇，就能換檔，檔位的取舍要考慮時速、動力性和經濟性。拖檔：小于最低標準檔速通常稱作拖檔，拖檔會使車子駕駛乏力、前后晃動，嚴重時會造成發動機熄火。升檔：當時速做到高一檔的速度時，就必須實行升檔，通常情況下，高速車在檔升檔時間為發動機轉速三千五百—四千五百轉/分。退檔：當時速靠近檔位最低標準時速時，就必須實行退檔，高速車退檔時間必須掌握在本檔速度中—中偏低的范疇內，最晚不可小于本檔的最低標準時速。

另外減檔可以越級嗎？這個問題得分路況處理，通常正常駕駛，加檔必須逐級加檔，不可越級，減檔最好逐級減檔。路面有情況時，減檔可以越級，5減2之類，是可以的，但前提必須先踩剎車降速。如你正在5檔高速行駛，當有突發狀況時，應踩剎車讓車子停止，在啟動時，應直接換成1檔起步。總結來說，加檔必須逐級，減檔有情況時可以越級。如3-4檔減到1檔是不可行的，車在動的情況下，通常都減到2檔，不可減到1檔。